Месяц: Май 2025

Флагманский SUV китайской марки на российском рынке предложат в пяти исполнениях. Рекомендованная розничная цена стартовой версии – 3 399 900 рублей.

Поднебесный бренд Omoda, принадлежащий компании Chery, представил кроссовер Omoda C7 ещё в 2024 году (на некоторых рынках модель предложат под именем Omoda 7). Российский офис марки ранее уже показал внешность и салон флагмана, рассказал о его технике, а также составе комплектаций. Теперь компания официально объявила о старте продаж C7 в РФ и опубликовала полноценный прайс-лист.

Рекомендованная розничная цена стартовой переднеприводной версии Joy составляет 3 399 900 рублей (с учётом всех действующих предложений стоимость составляет 2 799 900 рублей). Ценник самого доступного «полноприводника» – Drive – по прайсу составляет 3 699 990 рублей (со скидками – 3 099 900 рублей).

В списке базового оборудования Omoda C7 числятся: 18-дюймовые колёсные диски, светодиодная оптика, задний парктроник, электропривод багажной двери (у всех версий кроме Joy), обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, система дистанционного запуска двигателя и прогрева салона, передние и боковые подушки безопасности, камера заднего вида, круиз-контроль, ESC. Для салона предусмотрели двухзонный климат-контроль, подогрев руля и передних сидений, цифровой щиток приборов диагональю 8,9 дюйма, а также информационно-развлекательную систему со сдвижным тачскрином на 15,6 дюйма и акустику с шестью динамиками.

Стоимость переднеприводного кроссовера Lifestyle по прайсу равна 3 649 900 рублей (со скидками – 3 049 900 рублей). Аналогичное оборудование у полноприводного флагмана Omoda C7 в исполнении Active, его цена в прайс-листе – 3 849 900 рублей (с учётом акций – 3 249 900 рублей).

Эти версии дополнительно получили электропривод складывания наружных зеркал, комплекс камер кругового обзора 540о, передние датчики парктроника, подогрев сидений второго ряда, шторки безопасности, а также функцию голосового управления и аудиосистему с восемью динамиками.

Покупка автомобиля в топовой комплектации Supreme обойдётся в РФ в 4 049 900 рублей (с учётом всех предложений – в 3 449 900 рублей). Такой Omoda C7 помимо полного привода имеет также 19-дюймовые колёсные диски, подушку безопасности между передними креслами, проекционный дисплей, панорамный люк, атмосферную подсветку салона с анимацией в ритм музыки, адаптивный круиз-контроль, а также комплекс водительских помощников и современных систем безопасности, в том числе мониторинг «слепых» зон, ассистент при движении в пробках и автоматическое переключение с дальнего света фар на ближний.

Габаритная длина Omoda C7 равна 4660 мм, ширина – 1875 мм, высота – 1670 мм, а расстояние между осями равно 2720 мм. Спереди у паркетника независимая подвеска типа Макферсон, сзади – многорычажка. Объём багажника у новинки равен 639 литрам, дорожный просвет у переднеприводных модификаций равен 176 мм, у «полноприводников» – 175 мм.

На российском рынке Omoda C7 предлагается только с одним двигателем – бензиновой турбочетвёркой объёмом 1,6 литра, максимальная отдача которой составляет 150 л.с., а крутящий момент – 275 Нм (может «питаться» Аи-92). Мотор работает в паре с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. На разгон с места до «сотни» у кроссовера с передним приводом уходит 10,4 секунды, с полным – 11,4 секунды. 

Сейчас автомобили уже добрались до дилеров в РФ. Кстати, корреспондент Kolesa.ru уже успел испытать новинку в деле: все подробности – в экспресс-тесте Omoda C7.

Французская марка Alpine, принадлежащая Renault Group и отмечающая в этом году 70-летний юбилей, полностью рассекретила первый в своей истории электрический кроссовер, получивший индекс A390, его продажи начнутся до конца текущего года.

В виде концепта Alpine A390 дебютировал в октябре прошлого года на Парижском автосалоне, затем пресс-служба Renault Group дозировано сообщала о нём некоторые технические подробности и публиковала фотографии закамуфлированных предсерийных экземпляров A390, а сегодня на исторической фабрике Alpine в Дьеппе (Франция) состоялась полноценная премьера серийного A390.

Серийный Alpine A390, как и ожидалось, получился не таким эффектным как концепт, но унаследовал от него многие эффектные элементы дизайна, в том числе испещрённый треугольничками-льдинками передок и колёса-снежинки (20- либо 21-дюймовые). Габаритная длина серийного Alpine A390 — 4615 мм, ширина — 1885 мм, высота — 1532 мм, колёсная база — 2708 мм. Заявленный дорожный просвет составляет скромные 152 мм.

Alpine A390 построен на модульной платформе AmpR Medium, в прошлом известной как CMF-EV, на ней также построены актуальные Renault Megane E-Tech и Renault Scenic. На данный момент для Alpine A390 заявлены две версии — GT и GTS, обе они трёхмоторные: один двигатель установлен а передней оси, два на задней. Два электромотора на задней оси позволяют гибко управлять тягой и придают довольно крупному и тяжёлому пятиместному кроссоверу характер управляемости лёгкого двухместного купе Alpine A110. Минимальная снаряженная масса Alpine A390 — 2121 кг, развесовка — 49/51 в пользу задней. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая, многорычажная. Передние 365-миллиметровые вентилируемые тормозные диски оснащены 6-поршневыми суппортами.

На версии GT максимальная совокупная отдача трёх электромоторов составляет 400 л.с. и 650 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,8 с, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Силовая установка версии GTS выдаёт 470 л.с. и 808 Нм, первую «сотню» такой кроссовер набирает за 3,9 с, максимальная скорость — 220 км/ч. Обе версии оснащены 400-вольтовой никель-марганец-кобальтовой батареей от французской компании Verkor, её ёмкость — 89 кВт·ч. Alpine A390 GT может проехать на одной зарядке до 555 км по циклу WLTP, версия GTS — до 520 км. Максимальная мощность зарядки батареи постоянным током — 190 кВт.

Салон у Alpine A390 не оригинальный, большинство его элементов позаимствованы у родственных Renault Megane E-Tech и Renault Scenic, в том числе угловатая передняя панель с 12,3-дюймовым приборным и 12-дюймовым мультимедийным экранами, но материалы отделки у Alpine побогаче. Передние ковшеобразные сиденья поставляет Sabelt. Штатная аудиосистема — от Devialet (максимум 850 Вт и 13 динамиков), причём она воспроизводит не только музыку, но и синтетический звук работы силовой установки (доступны два саундтрека на выбор). Красная кнопка с литерами OV на руле активирует пиковую мощность силовой установки для совершения максимально быстрых обгонов, синий регулятор RCH заведует рекуперативной мощностью. Основные режимы силовой установки выбираются крупными круглыми кнопками на центральном тоннеле. Объём багажника — 532 л.

Цены на Alpine A390 пока не объявлены, но можно ожидать что версия GT будет стоить на уровне базового электрического Porsche Macan (от 80 700 евро в Германии) или чуть ниже. Производство Alpine A390 в Дьеппе уже началось, но приём заказов начнётся только в четвёртом квартале этого года, а полноценный выход Alpine A390 на рынок состоится уже в следующем году.

Добавим, что к концу текущего десятилетия в гамме Alpine, согласно утверждённому Renault Group плану развития, будет семь электрических моделей: помимо хот-хэтча A290 и кроссовера A390 запланированы ещё два кроссовера, двухместный спорткар A210 нового поколения в кузовах купе и родстер, новое купе A310 с посадочной формулой 2+2 и флагманский суперкар.

Бренд Haval расширил гамму брутального кроссовера Raptor – наряду с подзаряжаемым гибридом клиентам теперь доступна и чисто бензиновая версия. «Традиционный» SUV предложен в двух богатых комплектациях.

На китайский рынок кроссовер Haval Raptor (он же Menglong) вышел осенью 2023 года в виде полноприводного подзаряжаемого гибрида. К слову, изначально этот SUV покупателям не приглянулся, так что уже весной 2024-го в КНР запустили доработанную версию – дизайн тогда менять не стали, были улучшены характеристики. Модернизация помогла, продажи пошли вверх. И в том же 2024-м стало известно о планах марки расширить гамму Raptor за счет чисто бензинового варианта: сертификат такого кроссовера внесли в базу местного Минпрома. Однако сам Haval официально анонсировал «традиционный» паркетник лишь несколько недель назад. Ну а сегодня в Поднебесной наконец-то дан старт продажам бензинового Haval Raptor.

У новой версии свой дизайн экстерьера. Такой Raptor имеет оригинальную радиаторную решетку с вертикальными «прутьями» вместо горизонтальных плашек у гибрида. Кроме того, бензиновый кроссовер получил прямоугольные фары (у Haval Raptor Hi4 они круглые), а задние фонари сделали в виде единых блоков, тогда как у гибридного варианта они состоят из двух секций. На пластиковых расширителях колесных арок красуются «заклепки». Как и у гибрида, на распашной багажной двери бензинового Haval Raptor может быть запаска или кофр. Длина и колесная база не изменились – 4680 (4800 с запаской) и 2738 мм соответственно. Паспортный дорожный просвет в зависимости от комплектации – 200 или 223 мм.

Бензиновый Haval Raptor сохранил переднюю панель гибрида, оставили и отдельные экраны приборки (12,3 дюйма) и мультимедийной системы (14,6 дюйма). Но руль – новый, двухспицевый вместо трехспицевого. А еще модель только с ДВС лишилась необычного селектора коробки: за управление трансмиссией отвечает подрулевой рычажок. На центральном тоннеле место того самого селектора заняла шайба выбора режима движения, за ней появился небольшой лоток для мелочевки.

Под капотом новой модификации установлена турбочетверка 2.0 мощностью 238 л.с. (385 Нм), мотор работает в паре с девятиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Как и гибрид, бензиновый Haval Raptor по умолчанию полноприводный.

На данный момент «традиционный» кроссовер доступен в двух комплектациях. В списке оборудования базовой версии значатся: 18-дюймовые колеса, панорамный люк в крыше, «кожаная» обивка, упомянутые выше экраны, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, подогрев передних кресел, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Второе исполнение – это 19-дюймовые колеса (опция для «базы»), подогрев руля, штатный видеорегистратор, проекционный дисплей, вентиляция передних сидений. За доплату для топового кроссовера можно заказать вседорожную резину.

Бензиновый Haval Raptor обойдется в 156 900 – 166 900 юаней, что эквивалентно примерно 1,7 млн – 1,85 млн рублей по актуальному курсу. При этом уже на старте продаж предусмотрены акции, с их учетом цену можно сбить до 136 900 – 146 900 юаней (1,5 млн – 1,6 млн рублей). Гибридный Raptor (у него четыре комплектации) без учета спецпредложений сегодня стоит 165 800 – 192 800 юаней (1,8 млн – 2,1 млн рублей).

Не исключено, что впоследствии «традиционный» кроссовер отправят на экспорт. В этом случае он вполне может добраться и до российского рынка.

На появление паркетника, «готового к расширению границ», намекнул концептуальный SUV с прибавкой Gravel к названию.

Модель под названием Frontera числилась в линейке Opel в период с 1989 по 2004 годы, это был рамный внедорожник, который являлся близнецом «японца» Isuzu MU (в США продавался под названиями Isuzu Amigo и Rodeo Sport в разных поколениях). В Stellantis решили возродить это имя ради нового компактного паркетника, его презентация прошла в мае 2024 года, а продажи на европейском рынке стартовали в июле.

Напомним, Opel Frontera пришёл на смену Crossland. В основе нового паркетника лежит платформа CMP (другое название – Smart Car Platform), она роднит модель с актуальными европейскими версиями «французов» Citroen C3 и C3 Aircross. На сегодняшний день кроссовер доступен европейцам либо с гибридной, либо с полностью электрической «начинкой».

В первом случае в основе установки лежит бензиновая турботройка объёмом 1,2 литра, работающая в тандеме с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с интегрированным в неё 48-вольтовым электромотором. Совокупная отдача системы у стартовой версии равна 110 л.с., у следующего исполнения – 145 л.с.

Полностью «зелёный» вариант Opel Frontera получил единственный 113-сильный электродвигатель, расположенный на передней оси, а также тяговую батарею ёмкостью 44 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке у этого SUV составляет 305 км (при расчёте по циклу WLTP). Ожидается, что в дальнейшем у модели появится вариант Long Range, его дальнобойность окажется не менее 400 км без подзарядки.

Можно предположить, что у «зелёного» кроссовера в дальнейшем может появиться «вездеходная» версия. На соответствующую модификацию намекнул рассекреченный сегодня шоу-кар, который получил название Opel Frontera Gravel. Как пояснили в компании, этот концепт демонстрирует, «как должен выглядеть семейный SUV, приспособленный к приключениям».

Живая премьера паркетника с прибавкой Gravel (в переводе с английского – «гравий») к названию пройдёт на выставке XS Carnight в Вертерзее (Австрия). В списке особенностей экстерьера шоу-кара числятся: матово-чёрный капот, лебёдка и буксировочная проушина на переднем бампере, два дополнительных светодиодных элемента освещения: на капоте и багажнике на крыше, а также чёрные 16-дюймовые легкосплавные диски, обутые во внедорожные шины BFGoodrich.

Помимо этого, множество деталей, включая логотип спереди, верхние части корпусов боковых зеркал, накладки на передний и задний бамперы, а также спойлер в верхней части багажной двери выполнены в ярком оранжевом цвете. Ещё в районе кормы размещены дополнительные боксы для хранения вещей. Салон такой же, как у серийной Frontera, за исключением разве что чёрного потолка и оранжевых вставок в оформлении кресел. В этом же цвете выполнены тормозные суппорты и пружины подвески.

Несмотря на «вездеходный» характер концепта, «начинка» у него стандартная (речь о 113-сильном электромоторе на передней оси). Тем временем, другая марка, входящая в состав автогиганта Stellantis, ранее представила полноприводный шоу-кар: его роль исполнил кросс-хэтчбек Fiat Grande Panda 4×4.

У Nissan появилась надежда на спасение в лице Toyota, сама Toyota представила новое поколение RAV4, а Nissan провел премьеру Micra. Здесь неделя на Колесах – поехали!

​

1 июня 2025 года в Москве пройдет шестая федеральная конференция Haraba от Авито Авто, объединяющая профессиональных продавцов автомобилей, дилеров и автоэкспертов. Участники обсудят вызовы вторичного авторынка, актуальные стратегии роста и новые инструменты, которые помогают развивать бизнес.

За годы проведения конференция Haraba стала традиционной площадкой для честного диалога между игроками отрасли о будущем рынка. Программа мероприятия построена на основе реальных проблем и вызовов, с которыми сталкиваются профессиональные продавцы. Поэтому акцент сделан на максимальной практической пользе: участников ждут дискуссии, открытые диалоги и выступления с примерами из практики. 

Одним из важных аспектов, которые будут обсуждаться на конференции, станут изменения, происходящие на авторынке в 2025 году. О наиболее значимых тенденциях и о том, как на них реагировать, расскажет Сергей Хахулин, руководитель направления профессиональных продавцов в Авито Авто.

Также внимание будет уделено вопросам повышения эффективности работы на авторынке. Одним из центральных блоков конференции станет панельная дискуссия «Как расти в кризис?», в которой примут участие представители крупных автобизнесов – Владимир Попов («Фаворит Моторс»), Сергей Фирсов (Pango Cars), Дамир Масягутов («Автолидер 34») и другие. Модератором выступит Гаджи Курбанов, директор направления стратегических инициатив и партнерств Авито Авто и основатель Haraba. Эксперты поделятся своими историями и расскажут о стратегиях, которые помогли им сохранить и развить бизнес. Участники смогут обменяться опытом для повышения прибыльности своего дела.

Прозрачность рынка станет еще одной ключевой темой мероприятия: участники обсудят, как техническая поддержка влияет на успешность сделок и зачем профпродавцам выстраивать репутацию. Представитель автобизнеса Евгений Степаненко расскажет историю своего роста от начинающего продавца машин до владельца автосалона Cars 40 в Калуге – пример того, как можно вырасти даже в условиях нестабильности. Также состоится дискуссия с Михаилом Честным и Гаджи Курбановым о том, как создать личный бренд, который работает на доверие и рост. 

Партнером конференции в этом году выступит Pango Cars – федеральная автомобильная экосистема, специализирующаяся на продаже автомобилей с пробегом от проверенных дилеров.

В финале мероприятия специально для участников выступит известный российский комик, который в юмористической форме поделится своим видением о том, что сейчас происходит на российском авторынке. 

Конференция пройдёт офлайн в концертном зале «Академия». Также в день мероприятия 1 июня будет доступна онлайн-трансляция и запись события в сообществе мероприятия ВКонтакте и на YouTube-канале.

Партнёрский материал

Выпускающийся в Китае для Европы компактный электрический кроссовер Cupra Tavascan повышает градус спортивности: для него теперь доступен Extreme Pack с крутыми колёсами и спортивными сиденьями, а драматичный синтетический саундтрек для спортивных ездовых режимов теперь входит в стандартное оснащение.

Купеобразный компактный кроссовер Cupra Tavascan на фольксвагеновской электромобильной платформе MEB был анонсирован в виде концепта в 2019 году, серийную версию показали в 2023-м, но на европейский рынок Tavascan вышел только осенью прошлого года. Производится Cupra Tavascan только в Китае в городе Хэфэй на заводе Volkswagen Anhui вместе с родственным кроссовером Volkswagen ID.Unyx — это, по сути, тот же Tavascan, но предназначенный для китайского рынка.

С января по апрель текущего года продажи Cupra Tavascan в Европе, по данным аналитического агентства JATO Dynamics, составили 10 686 шт. — это хороший результат с учётом того, что стоит Tavascan дорого, в том числе из-за своего происхождения, ведь с прошлого года Евросоюз взимает повышенные пошлины на электромобили китайского производства.

Минимальная цена Cupra Tavascan в Германии составляет 48 240 евро за базовую одномоторную версию (286 л.с., задний привод). Двухмоторный полноприводный Tavascan (340 л.с.) стоит от 52 810 евро. Обе версии оснащаются батареей ёмкостью 82 кВт·ч, из которых потребителю доступны 77 кВт·ч. Одномоторный Tavascan может проехать на одной зарядке до 568 км по циклу WLTP, двухмоторный — до 522 км.

Вчера пресс-служба Cupra объявила, что уникальный саундтрек, который сопровождает езду на Tavascan в режимах Cupra и Performance, теперь входит в стандартное оснащение и якобы «улучшает связь между водителем и машиной».

В списке опций появился пакет Extreme Pack, в который входят облегчённые кованые 21-дюймовые колёса особого дизайна, широкие шины на всех колёсах размерности 255/40 R 21 и спортивные кожаные передние кресла Cup Bucket с вентиляцией и подогревом. Кроме того, в палитре цветов кроссовера появился матовый бронзовый цвет, а рулевое колесо теперь доступно с отделкой из материалов, не имеющих животного происхождения, — мол, это этично и экологично.

Новые опции для Tavascan уже доступны на европейских потребительских сайтах Cupra.

Российские дилеры Tank начали принимать заказы на флагманский вездеход в исполнении Hi-Performance. Как и топовый «семисотый», такой вариант получил гибридную установку. Но если самая дорогая версия имеет карбоновый обвес, то у новой комплектации стандартный дизайн.

Рамный внедорожник Tank 700 стартовал в России в прошлом году. Прежде модель была представлена на нашем рынке в трех комплектациях – бензиновых Premium и Superior, а также в подзаряжаемой гибридной топ-версии Edition One, которая имеет углепластиковый обвес и дополнительные светильники на крыше. В апреле года нынешнего российский офис марки сообщил о том, что гамму пополнит новое исполнение под названием Hi-Performance. Ну а сегодня местное представительство Tank объявило цену этой версии. Напомним, Tank 700 Hi-Performance тоже является подзаряжаемым гибридом, но при этом у него стандартный дизайн бензиновых машин.

Силовая установка Hi4-T у новой версии «семисотого» такая же, как у Edition One. Она включает битурбированный мотор V6 3.0, электродвигатель (встроен в девятиступенчатый автомат) и батарею емкостью 37,1 кВт*ч. Суммарная мощность двух моторов составляет 422 л.с., на пике система может выдавать 517 л.с. Только на электротяге гибридный Tank 700 проедет 100 км, с места до «сотни» он разгоняется за 5,9 секунды. «Семисотый» по умолчанию полноприводный (с многодисковой муфтой в приводе передних колес и понижающей передачей). Как и прочие версии, исполнение Hi-Performance также имеет пневмоподвеску, плюс у него 22-дюймовые колеса (как и у Edition One).

Вне зависимости от комплектации в списке оборудования Tank 700 значатся: регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, боковые подножки с электроприводом, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, кожаный салон, подогрев руля и всех сидений (все кресла еще с массажером и вентиляцией), виртуальная приборка на 12,3 дюйма, мультимедиа с планшетом диагональю 16,2 дюйма, проекционный дисплей, система активного шумоподавления, трехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, автопарковщик, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и распознавания дорожных знаков. 

Начиная с версии Superior появляются лазерные фары, размыкаемые стабилизаторы поперечной устойчивости, электрические выдвижные шторки на задних стеклах и две площадки для беспроводной зарядки гаджетов (у базового внедорожника одна площадка).

Цена гибридного Tank 700 Hi-Performance – 11 599 000 рублей. Внедорожник 2025 года выпуска в версиях Premium и Superior с V6 3.0 (354 л.с.) и 9АТ без учета акций сейчас стоит 9 799 000 и 10 499 000 рублей соответственно. Ну а топовый подзаряжаемый гибрид Tank 700 Edition One 2025 обойдется в 12 799 000 рублей.

Дилеры уже принимают заказы на новую версию, заявку можно оставить и в мобильном приложении GWM Store. Старт «живых» продаж Tank 700 Hi-Performance намечен на начало лето.

Между тем ранее Kolesa.ru испытал бензиновый Tank 700. Все подробности – в нашем материале.

Компания Engler Automotive анонсировала эффектный дорожный спидстер Mosslr, который является своеобразной реинкарнацией раритетного Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss образца 2009 года, выпущенного в количестве 75 шт.

Engler Automotive — это молодая компания словацкого происхождения, имеющая штаб-квартиру в Лондоне и филиал в Германии. До прошлого года Engler Automotive была известна как производитель мелкосерийных суперквадроциклов, а с этого года она занимается также эксклюзивными автомобилями.

Свежайшая новинка Engler Mosslr посвящена легендарному британскому гонщику Стирлингу Моссу и названному в его честь спидстеру Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss — на вторичном рынке такой стоит от 1,8 млн до 3,5 млн евро в зависимости от пробега и состояния.

Автор дизайна Engler Mosslr — Владимир Локтионов: в созданном им кузове ловко сочетаются черты Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss пятнадцатилетней давности и элементы дизайна современных спорткаров Mercedes-AMG. Вместо лобового стекла установлен опоясывающий кокпит короткий ветрозащитный козырёк. Боковины имеют очень сложный профиль, выхлопные патрубки вмонтированы в передние крылья. В капоте есть прозрачная секция, через которую можно разглядывать двигатель. Корма с двумя горбатыми обтекателями в классическом стиле увенчана маленьким элегантным спойлером.

Технических подробностей об Engler Mosslr пока немного. Известно, что суперкар будет предложен с тремя бензиновыми двигателями на выбор. Базовая версия получит V8 мощностью 750 л.с. (максимальная скорость — 322 км/ч). Продвинутая версия Performance тоже будет оснащаться мотором V8, но форсированным до 1000 л.с. (максимальная скорость — более 350 км/ч). Третья версия получила название Collector’s Edition — ей положен двигатель V12 мощностью 850 л.с. (максимальная скорость — более 322 км/ч).

В двухместном кокпите Engler Mosslr обещана изысканная отделка кожей Art In Motion и мощная аудиосистема Time Machine, но полностью его дизайн пока не раскрыт — видны лишь верхушки сидений.

В течение года Engler Automotive обещает представить первый экземпляр Mosslr, затем начнётся мелкосерийное производство, общий тираж всех версий составит 75 шт. Заказы на Engler Mosslr уже принимаются, минимальная цена — 710 000 евро.

Добавим, что у компании Mercedes-Benz сегодня есть собственный двухместный суперкара без крыши и лобового стекла, он называется Mercedes-AMG PureSpeed.

Речь идёт о «кульминации» актуального поколения – GR Supra A90 Final Edition, а также об облегчённом варианте, который получил название Lightweight EVO.

Японская марка начала выпускать Toyota Supra ещё в 1978 году, модель продержалась на конвейере до 2002-го. Спустя годы компания решила возродить спорткар, в итоге пятое поколение купе дебютировало в начале 2019 года в Детройте (США). Внутризаводской индекс актуальной двухдверки – A90, эта генерация скоро отправится в отставку. Ранее Kolesa.ru уже сообщал о том, что разработчики создали прощальную версию модели, теперь стало известно о том, что европейские дилеры начали принимать заказы на Toyota GR Supra A90 Final Edition.

Напомним, прощальная спецверсия будет доступна не всем: компания решила выпустить GR Supra A90 Final Edition лимитированным тиражом, который насчитывает всего 300 экземпляров. Эти спорткары предназначены только для Японии и Европы. Стоимость особенной двухдверки на домашнем рынке составляет 15 млн иен, а в Старом Свете покупка обойдётся в 142 800 евро, что эквивалентно примерно 13 млн рублей по текущему курсу.

Актуальный спорткар Toyota GR Supra является ближайшим родственником BMW Z4 (индекс – G29). Производство обеих моделей налажено на заводе Magna Steyr, который расположен в Граце (Австрия). Японская двухдверка получила от «донора» шасси и бензиновые двигатели B48 и B58, которые были перенастроены специалистами подразделения Toyota Gazoo Racing.

Прощальная версия A90 Final Edition получила модернизированный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель B58. В результате всех доработок, о которых мы подробно рассказывали ранее, максимальную отдачу мотора удалось повысить до 435 л.с., а крутящий момент – до 570 Нм. Для сравнения, «стандартные» показатели у европейской двухдверки составляют 340 л.с. и 500 Нм. Особенному варианту в пару предлагается только шестиступенчатая механическая коробка передач. Привод – исключительно задний, максимальная скорость купе – 270 км/ч.

Второй спецверсией модели, на которую старосветские дилеры начали принимать заказы, является Toyota GR Supra Lightweight EVO. Стоимость этого особенного варианта равна 78 950 евро (около 7,2 млн рублей). Для сравнения, стоимость стартовой версии купе (с двухлитровым четырёхцилиндровым мотором) в Европе равна 63 250 евро (порядка 5,7 млн рублей). В компании не рассказали о том, каким окажется тираж этого варианта.

В списке особенностей экстерьера числятся: чёрный спойлер «утиный хвост» из углепластика, новые вентиляционные отверстия на передних крыльях, а также 19-дюймовые кованые алюминиевые диски матово-чёрного цвета, которые обуты в шины Michelin Pilot Super Sport. Спереди установлены красные тормоза Brembo с эмблемой GR. В салоне «облегчённого» купе установлены спортивные кресла, отделанные алькантарой и с вышитым фирменным знаком GR на подголовнике. Красный цвет используется в том числе для ремней безопасности, а также декора рычага коробки передач.

Двухдверка получила перенастроенные амортизаторы с электронным управлением, более прочный передний стабилизатор, изменённые углы развала передних колёс, алюминиевые стабилизаторы поперечной устойчивости, усиленные резиновые крепления и втулки, а также опора под кузовом. Под капотом у Toyota GR Supra Lightweight EVO находится стандартная 340-сильная 3,0-литровая турбошестёрка (500 Нм). В пару этому двигателю предлагается 6МКП.

В конце прошлого года в СМИ прошёл слух о том, что Toyota GR Supra следующего поколения может получить гибридную установку вместо техники от BMW. Официальной информации о «начинке» будущей новинки пока нет.