Автор: naslil

В VI Всероссийском конкурсе профессионального мастерства «Лучший водитель такси в России» победу одержал Артур Михайлов из Чувашии. Второе место занял Илья Скурихин из Кирова, третье – Луиза Бадреева из Казани. 

Победитель получил главный приз – автомобиль «Лада Веста» – и 150 тысяч рублей от организаторов: правительства Республики Татарстана и Общественного Совета по развитию такси. Участникам, занявшим 2 и 3 места, вручили 100 тысяч и 50 тысяч рублей соответственно.

Теория, практика и творчество

В Казани завершился федеральный этап Всероссийского конкурса «Лучший водитель такси в России». В нем приняли участие 32 победителя региональных этапов конкурса. На протяжении двух дней – 9 и 10 июля 2024 года – водители такси соревновались в трех конкурсных турах.

В первом, теоретическом, они отвечали на непростые вопросы из разных сфер: транспортного и таксомоторного законодательства, основ первой медпомощи, правил дорожного движения. Кроме этого, экзаменаторы проверили у водителей их знания истории и культуры России.

Второй тур – практический. Здесь конкурсанты соревновались в заездах в формате «Спринт-слалом. Дуэль». Им нужно было без ошибок и за лучшее время преодолеть дистанцию на легковых автомобилях. Как и положено, водители такси перед тем, как сесть за руль, прошли медицинский осмотр с помощью современного оборудования для дистанционного медицинского контроля.

Традиционно самым ярким стал третий тур – творческий конкурс. В этом году его было решено посвятить малым городам России. Участники песнями, стихами и танцами рассказали о родных уголках. Жюри оценивало индивидуальность, оригинальность и мастерство подачи. Приятно, что участникам в этом году активно помогали члены их семей: на сцене выступали не только водители такси, но и их близкие люди.

Внеконкурсная жизнь

На федеральный этап конкурса «Лучший водитель такси в России» всегда приезжают представители региональных органов исполнительной власти, представители ведущих служб заказа и бизнеса такси. Не стал исключением и этот год.

В Управлении ГАИ МВД по Республике Татарстан прошло межрегиональное совещание, на котором обсудили реализацию закона о такси, современные технологии, кадровые вопросы, безопасность перевозок, проблемы самозанятых и другие темы. Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Фарит Ханифов поднял на встрече вопрос интеграции перевозчиков с муниципальным транспортом с учетом региональных особенностей и потребностей крупных городов.

В этом году к федеральному этапу конкурса «Лучший водитель такси в России» проявили интерес многие средства массовой информации. На площадку приехали журналисты и известные блогеры. Причем впервые за всю историю конкурса авторы популярных интернет-каналов решили на себе опробовать, как это – бороться за звание лучшего водителя такси. Они вместе с участниками отвечали на вопросы теоретического тура и участвовали в практических заездах. По их словам, путь к высокому званию и заветному автомобилю совсем не прост.

Первенцем новой «поднебесной» марки, входящей в состав обширного портфеля Chery, станет седан ES. По габаритам он близок к актуальной «зелёной» четырёхдверке BMW i5.

Марка Exeed, принадлежащая компании Chery, в 2023-м объявила о создании новой линейки, предназначенной только для «электричек». При этом в родном Китае ей дали название Sterra, а для экспортных рынков выбрали имя Exlantix. Изначально сообщалось о том, что в РФ эта линейка появится в качестве продукта Exeed, однако позже производитель решил сделать из Exlantix отдельный «премиальный бренд электрических автомобилей». Кстати, российский рынок станет первым экспортных для этой «зелёной» марки.

Сейчас Exlantix активно готовится к скорому запуску продаж на российском рынке: на данный момент уже стартовало формирование официальной дилерской сети. Известно, что в ближайшее время компания намерена подписать первые дилерские соглашения «во всех ключевых регионах страны». В течение ближайших нескольких месяцев шоу-румы бренда будут открыты в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Сочи, Екатеринбурге, Новосибирске, Казани, Тюмени и Нижнем Новгороде.

В местном офисе марки рассказали о том, что официальные партнёры бренда смогут предложить клиентам полный спектр услуг: не только продажу электромобилей Exlantix, а также их техническое обслуживание, но и установку зарядных станций в частных домах владельцев. Отмечается, что в сервисных зонах будут не менее трёх постов обслуживания, полный комплект оборудования и требуемых инструментов. В свою очередь дилерские центры предоставят возможность быстрой зарядки электромобилей на собственных станциях, а также предложат оригинальные запчасти, дополнительное оборудование и аксессуары.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, первенцем бренда Exlantix на российском рынке станет седан ES с купеобразным силуэтом, при этом ранее у экспортной версии был индекс E03. В основе этой модели лежит новая платформа E0X. Известно, что в Поднебесной эта четырёхдверка по умолчанию оснащается пневматической подвеской и полноуправляемым шасси.

Габаритная длина седана, предлагаемого на домашнем рынке, составляет 4945 мм, ширина – 1978 мм, высота – 1467 мм, а расстояние между осями равно 3000 мм. Это значит, что по размерам «электричка» близка к BMW i5 (это полностью «зелёная» модификация актуального глобального седана 5 series).

Напомним, в РФ Exlantix ES будет доступен с тяговой батареей ёмкостью 82 кВт*ч. Согласно официальному сайту бренда в РФ, дальнобойность на одной зарядке равна 530 км (по какому циклу вели расчёт, производитель не уточнил). Судя по всему, модель предложат с двухмоторной силовой установкой, её отдача составляет 480 л.с., а максимальный крутящий момент – 660 Нм. На разгон с места до «сотни» этой четырёхдверке требуется 3,7 секунды.

Известно, что у Exlantix ES, который предложат в РФ, в списке оборудования будут числиться: выдвижной спойлер на крышке багажника, стеклянная крыша с автозатемнением, адаптивный круиз-контроль, система распознавания лиц, кресла с функцией массажа и автопарковщик. Цены седана марка обнародует позже.

Однообъемник теперь доступен и в виде «простого» гибрида HEV. Кроме того, урезан список оборудования.

Вэн Trumpchi E8 (марку Trumpchi используют только в Китае) концерн GAC представил осенью прошлого года. Модель дебютировала в виде подзаряжаемого гибрида PHEV. Провальным минивэн не назовешь, но и очередь за ним не выстраивается. Так, по данным местных СМИ, с января по июнь 2024-го в Поднебесной реализовано 13 955 единиц. Для сравнения, выбор на вэнах семейства GAC Trumpchi M8 (включая гибридные версии) за тот же период остановили более 41 000 клиентов, результат Toyota Sienna – 35 228 экземпляров. Так вот, теперь производитель решил расширить аудиторию E8: в Китае только что стартовали продажи «простого» гибрида HEV, то есть без возможности зарядки от электросети. А еще такой MPV отличился упрощенными комплектациями.

У новой модификации те же моторы, что и у Trumpchi E8 PHEV. В состав установки входят бензиновый атмосферник 2.0 мощностью 140 л.с. и 182-сильный электродвигатель. Прошлогоднему подзаряжаемому гибриду еще положен аккумулятор емкостью 25,57 кВт*ч, только на электротяге более дорогой вариант сможет проехать 116 км по циклу WLTC. Привод в любом случае исключительно передний.

В плане дизайна гибриды между собой не отличаются. Внешние особенности – диодные клыки ходовых огней, узкие блоки фар, разномастные пластины на радиаторной решетке и единая плашка задних фонарей. Длина Trumpchi E8 равна 4920 мм, колесная база – 2930 мм. Внутри – отдельные экраны приборки и мультимедийной системы. Минивэн имеет семиместный салон (2+2+3). При этом задний диван буквально можно перевернуть, тогда он превратится в нечто вроде мягкой лавки для посадки со стороны багажника.

GAC Trumpchi E8 HEV предложен в двух комплектациях. В списке оборудования самого дешевого минивэна значатся: светодиодная оптика, 17-дюймовые диски (версия PHEV изначально «стоит» на 18-дюймовых колесах), упомянутые выше экраны, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль. Вторая версия – это 18-дюймовые диски, электропривод сдвижных дверей (опция для «базы»), подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка для смартфона, адаптивный «круиз», системы автоторможения и удержания в полосе движения. Подзаряжаемый гибрид имеет богатое оснащение даже в «простых» комплектациях, плюс для него предусмотрены штатный видеорегистратор и система распознавания лиц.

За новую модификацию HEV просят 166 800 – 179 800 юаней, что эквивалентно примерно 2 млн – 2,17 млн рублей по текущему курсу. Trumpchi E8 PHEV обойдется минимум в 212 800 юаней (2,6 млн рублей).

Через полгода после мировой премьеры Porsche Macan второго поколения обзавёлся двумя новыми версиями и получил опциональный off-road design package, делающий кроссовер более приспособленным для езды по грунтовым дорогам.

Во втором поколении среднеразмерный кроссовер Porsche Macan стал полностью электрическим, в его основе лежит модульная платформа PPE (Premium Platform Electric) с 800-вольтовой электрической архитектурой. Прежний бензиновый Macan уже ушёл с европейского рынка, но его производство для США и ряда других стран пока продолжается.

На момент премьеры новый Macan был заявлен в двух версиях — Macan 4 и Macan Turbo: обе они двухмоторные, полноприводные и оснащаются батареей ёмкостью 100 кВт·ч (из них потребителю доступны 95 кВт·ч). Максимальная совокупная отдача силовой установки Macan 4 составляет 408 л.с. и 650 Нм, Macan Turbo — 639 л.с. и 1130 Нм, максимальный запас хода на одной зарядке по циклу WLTP — 613 км и 591 км соответственно. Macan 4 разгоняется до 100 км/ч за 5,2 с, Macan Turbo — за 3,3 с, максимальная скорость — 220 км/ч и 260 км/ч соответственно.

На этой неделе гамму кроссовера пополнили базовая одномоторная заднеприводная версия, которая называется просто Macan (голубая машина на фотографиях), и двухмоторный Macan 4S (зелёная машина на фотографиях), который займёт место между Macan 4 и Macan Turbo. Максимальная отдача единственного электромотора базового Macan составляет 360 л.с. и 563 Нм, два электромотора на Macan 4S выдают совокупно до 516 л.с. и 820 Нм. Ёмкость батареи такая же, как у других версий, — 100 кВт·ч. Максимальная мощность зарядки батареи — 270 кВт, пополнить заряд от 10% до 80% на ней можно за 21 минуту.

Одномоторный Macan предсказуемо оказался самым медленными и самым дальнобойным в гамме: до 100 км/ч он разгоняется за 5,7 с, максимальная скорость — 220 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 641 км по циклу WLTP. Macan 4S набирает первую «сотню» за 4,1 с, максимальная скорость — 240 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 606 км по циклу WLTP.

Одномоторный Macan по умолчанию оснащается обычной пружинной подвеской, тогда как версии Macan 4S положена более продвинутая подвеска PASM (Porsche Active Suspension Management) с адаптивными амортизаторами, а за доплату для обеих версий доступны адаптивная пневмоподвеска с регулируемым дорожным просветом и полноуправляемое шасси.

Базовый одномоторный Macan стоит в Германии от 80 700 евро, Macan 4 — от 84 100 евро, Macan 4S — от 90 700 евро, Macan Turbo — от 114 600 евро.

Вместе с версиями Macan и Macan 4S дебютировал «внедорожный» пакет off-road design package (установлен на зелёной машине на фотографиях), он доступен для всех версий по цене от 1166 до 1737 евро в зависимости от конкретного исполнения. В пакет входят передний бампер с изменённой геометрией нижней части (увеличивает угол въезда) и рельефные накладки по нижнему периметру кузова. В сочетании с пневмоподвеской off-road design package также увеличивает дорожный просвет в стандартном положении с 185 до 195 мм, в верхнем положении доступны 224 мм. Рейлинги на крышу заказываются отдельно.

О коммерческих успехах нового Porsche Macan можно будет судить только после первого полного года продаж, то есть в конце 2025-го. Пока лишь ясно, что электрический Macan отобрал часть клиентов у недавно обновлённого семейства Taycan — со сбытом последнего дилеры Porsche сейчас испытывают трудности, обусловленные в том числе глобальным замедлением спроса на электромобили.

Эксперты Авито Спецтехники проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на автобусы с января по июнь 2024 года. Наиболее высоким оказался спрос на различные модели ПАЗ – как среди новых автобусов, так и среди ТС с пробегом. При этом среди новых автобусов сильны позиции китайских брендов, а среди автобусов с пробегом – европейских и корейских производителей.

Новые автобусы

В категории новых автобусов самой востребованной маркой стал ПАЗ, в январе-июне 2024 года ее доля в спросе составила 23,99%. При этом за полгода спрос на такие автобусы вырос на 12,0%. Средняя цена новых автобусов этой марки составила 4 920 000 рублей, причем за год она снизилась на 12,1%, а за полгода – на 20,6%. 

На втором месте по доле в спросе – марка Yutong. Новые автобусы этого производителя получили 19,42% при средней цене в 13 743 802 рублей. За полгода спрос на автобусы марки вырос на 77,7%, а за год – на 129,5%.

Третье место по доле в спросе занял бренд Zhong Tong: он получил 17,74% при средней цене 13 923 039 рублей. По сравнению с вторым полугодием 2023 года спрос вырос на 75,4%, а за год увеличился на 85,4%. 

Четвертую строку рейтинга занимают автобусы Golden Dragon. Доля таких машин в спросе – 11,37%, а средняя цена – 13 200 000 рублей. За год спрос на них увеличился более чем в 2,5 раза. 

Замыкает топ-5 автобусов марка Higer, чья доля в спросе – 8,60%, а рост – 42,4% год к году. Средняя цена новых автобусов Higer – 13 788 040 рублей. 

По количеству объявлений о продаже новых автобусов на платформе Авито Спецтехника лидирует Golden Dragon с 31,23%. За ним следует Higer, получивший 22,19%. На третьем месте ПАЗ (20,78%), на четвертом – Zhong Tong (8,13%), а замыкает пятерку Yutong с 3,50%.

Топ-5 марок автобусов новых по доле в спросе, Россия, январь-июнь 2024 г., Авито Спецтехника 

МаркaДоля в спросеСредняя цена, руб.ПАЗ23,99%4 920 000Yutong19,42%13 743 802Zhong Tong17,74%13 923 039Golden Dragon11,37%13 200 000Higer8,60%13 788 040

Лидерами в спросе с января по июнь 2024 года в данном сегменте стали такие модели автобусов: Zhong Tong LCK6127H Compass (14,24%), Yutong ZK6128H (C12PRO) (5,89%) и Yutong ZK6947H (С9) (3,81%).

Автобусы с пробегом

При выборе автобусов с пробегом пользователи платформы Авито Спецтехника наиболее заинтересованы также в автобусах марки ПАЗ: эти машины лидируют в спросе со значительным отрывом от остальных марок, получив долю в 31,18%. Средняя цена ПАЗа с пробегом – 610 000 рублей. 

На втором месте по доле в спросе – Mercedes-Benz, эти автобусы получили 6,92%, при этом за год спрос на них вырос на 11,0%. Средняя цена таких машин – 1 850 000 рублей. 

Третья место с минимальным отставанием взяла марка Hyundai, ее доля составляет 6,90%. Средняя цена автобуса этого производителя – 700 000 рублей. 

На четвертом месте – второй отечественный бренд в топ-5 – ГАЗ с долей 5,32% и средней ценой 1 500 000 рублей. 

Замыкает топ-5 марок автобусов с пробегом Neoplan. Ему досталось 4,01% от спроса. Средняя цена такого ТС – 2 200 000 рублей (это максимальная цена в категории). 

ПАЗ является лидером среди автобусов с пробегом и по количеству объявлений на платформе Авито Спецтехника: ему принадлежит доля 35,86%. На втором месте – ГАЗ с 7,01%, на третьем – Hyundai с 5,89%. Четвертую строку занял Mercedes-Benz, получивший 5,78%, а пятую – Neoplan с 2,28%. 

Топ-5 марок автобусов с пробегом по доле в спросе, Россия, январь-июнь 2024 г., Авито Спецтехника

МаркаДоля в спросеСредняя цена, руб.ПАЗ31,18%610 000Mercedes-Benz6,92%1 850 000Hyundai6,90%700 000ГАЗ5,32%1 500 000Neoplan4,01%2 200 000

Лидерами в спросе с января по июнь 2024 года в сегменте автобусов с пробегом стали следующие модели: ПАЗ 32 054 (5,08%), Hyundai County (4,07%) и Mercedes-Benz Sprinter (3,84%).

Недавно немецкая компания вывела на тесты прототипы нового кроссовера, который считают будущим новым поколением модели Х5. Благодаря шпионским фотографиям у нас есть возможность составить первое представление о том, как он будет выглядеть.

BMW X5 ведёт свою историю с 1999 года, когда было представлено первое поколение модели с заводским индексом Е53, также ставшее первым серийным кроссовером бренда. Сегодня на конвейере уже четвёртая генерация паркетника, премьера которой состоялась в 2018 году. В начале прошлого года Х5 получил рестайлинг, а сейчас баварцы проводят испытания образцов полностью нового поколения.

Судя по шпионским фотографиям, кроссовер в целом сохранит знакомые пропорции с длинным капотом, большой колёсной базой и достаточно массивным задним свесом. При этом дизайн здесь совершенно другой: он выполнен в стилистике концептов Neue Klasse. Уже видны очертания решётки радиатора (либо её имитации в случае с электрической версией iX5), визуально объединённой с фарами головного света. Сбоку бросается в глаза отутствие традиционных дверных ручек, на прототипах они расположены в районе подоконной линии — подобные уже были продемонстрированы на концепте Vision Neue Klasse X, также аналогичные ручки можно увидеть на электрическом кроссовере Ford Mustang Mach-E. Что же касается задней части, то и здесь ожидается что-то похожее на вышеупомянутый концепт, а именно пара вытянутых по горизонтали фонарей, между которыми расположен логотип бренда в новой полупрозрачной стилистике. Ниша номерного знака впервые для модели разместилась на заднем бампере прямо под крышкой багажника.

Новый BMW X5 будет построен на архитектуре Neue Klasse, причём в обоих вариантах — как с традиционными ДВС, так и в полностью электрическом. В этом его отличие от младшей модели Х3, у которой только электрическая версия получит эту новую платформу (и оригинальный дизайн). Премьера нового Х5 ожидается в 2026 году.

Между тем, совсем недавно BMW отпраздновала 25-летие модели Х5 спецверсией Silver Anniversary с упором как на бездорожье, так и на спорт.

Министерство промышленности и торговли разработало план увеличения суммы утилизационного сбора, рассчитанный до 2030 года.

Согласно сегодняшним нормам, все автомобильные компании, ведущие деятельность по производству, ввозу и сбыту машин в РФ, должны платить утилизационный сбор. При этом местным производителям (при условии высокой степени локализации) большая часть уплаченной суммы возвращается в виде субсидий. Периодически местные власти принимают решение о повышении утильсбора: как правило, следствием этого становится подорожание машин, особенно это касается импортируемых, а также собираемых в РФ, но имеющих низкий уровень локализации.

Теперь Минпромторг РФ подготовил план повышения утилизационного сбора на автомобили, коммерческий транспорт и другую технику, рассчитанный до 2030 года. Соответствующий проект в ближайшее время будет представлен для общественного обсуждения. Как сообщает «Коммерсант», документ предполагает одномоментное введение шкалы увеличения платежа до начала следующего десятилетия.

Повышение утильсбора коснётся легковых машин, легких коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов, полуприцепов и некоторых категорий дорожно-строительной техники. Согласно проекту постановления, который был подготовлен Минпромторгом, в 2024 году сумма сбора на автомобили и полуприцепы в среднем увеличится примерно на 70-85%, а затем будет расти на 10-20% ежегодно.

В случае одобрения документа, уже в текущем году прибавка утильсбора для автомобилей с двигателем объёмом от 1,0 до 2,0 литров повысится на 85% (или более чем на 250 тыс. рублей) – до 556 тыс. рублей. Примерно такая же прибавка в итоге может отразиться в розничных ценниках машин на российском рынке. Стоит отметить, что по более ранним расчётам, платёж для автомобилей того же сегмента к 2030 году может добраться до отметки примерно в 1 млн рублей.

В издании добавили, что в Минпромторге РФ впервые решили обсудить долгосрочный план повышения утилизационного сбора. В ведомстве предполагают, что такой подход «может способствовать формированию прогнозируемых условий для принятия инвестиционных решений отечественными и готовыми к локализации зарубежными производителями». Отметим, очевидно, что это может поставить окончательный крест на импорте в страну машин бюджетного и среднего ценового сегментов.

По мнению Сергея Удалова из агентства «Автостат» от повышения утильсбора будет положительный эффект – в предсказуемости для игроков рынка на несколько лет вперед. «Важно, чтобы от заложенных на будущие годы параметров не отходили, и это реально позволяло планировать проекты», – пояснил эксперт.

Согласно статистике Автостата, по итогам 2023 года на долю импортных машин пришлось 54% от общих продаж новых легковых автомобилей в РФ. Из них на долю ТС, ввозимых по официальному импорту (в основном из КНР), пришлось 42%, а на долю тех, которые поставлялись по схеме параллельного импорта – 12%. По подсчётам агентства, на российском рынке в прошлом году было продано в общей сложности 1 058 708 новых легковых машин, то есть весь импорт занял около 571,7 тыс. автомобилей (из них на официальный пришлось 444,7 тыс. экземпляров, на параллельный – 127 тыс. единиц).

Автомобили доберутся до дилеров на европейском рынке в ноябре текущего года. Немцы пока обнародовали стартовую цену «обычного» лифтбека.

Audi выпускает A5 с 2007 года, второе поколение появилось в 2017-м. Ранее семейство включало в себя лифтбек, купе и кабриолет, однако двухдверки до третьей генерации не добрались. При этом в новое семейство вошёл универсал, который ранее продавался под индексом A4: дело в том, что, согласно новой стратегии, чётные номера решено оставить за «электричками», а сейчас компания представила новинки с ДВС.

Немцы рассекретили лифтбек и универсал Audi A5 и их «заряженные» версии Audi S5. В списке отличий пятидверок нового поколения числятся иначе оформленные светодиодные задние фонари и головная оптика с разными вариантами динамических эффектов. Кроме того, модели получили решётку радиатора изменённой формы, увеличенные воздухозаборники в нижней части переднего бампера, а также более широкие крылья.

В основе представленных машин семейства Audi A5 лежит новая платформа PPC (Premium Platform Combustion), которая является модернизированной версией «тележки» MLB Evo. В компании рассказали о том, что новые «пятёрки» стали длиннее и шире по сравнению с предшественницами, а расстояние между осями выросло на 68 мм и теперь составляет 2900 мм. Пятидверкам перенастроили подвеску и рулевое управление, в качестве опции доступна адаптивная подвеска.

У машин семейства Audi A5 интерьер оформлен в соответствии с современным фирменным стилем. На передней панели располагается большой горизонтально вытянутый изогнутый дисплей, объединяющий в себе виртуальный щиток приборов диагональю 11,9 дюйма, а также тачскрин информационно-развлекательной системы Audi MMI на 14,5 дюйма. Ещё машины получили модернизированный проекционный экран, для переднего пассажира предусмотрен дополнительный дисплей диагональю 10,9 дюйма.

На старте продаж новые лифтбек и универсал Audi A5 предложат с различной техникой. Базовой является 2,0-литровая бензиновая турбочетвёрка TFSI, доступная в двух вариантах мощности – 150 и 204 л.с. Обе версии могут иметь передний привод, для второй ещё доступна система полного привода quattro.

Ещё в линейке есть обновлённый 2,0-литровый турбодизель TDI (мощность составляет 204 л.с., а максимальный крутящей момент – 400 Нм), работающий в тандеме с 48-вольтовым «электродовеском» (даёт дополнительные 24 л.с.) в составе системы MHEV plus. Привод – передний или полный.

У «горячих» лифтбека и универсала Audi S5 «начинка» мощнее. Под капотом располагается обновлённый 3,0-литровый турбомотор V6 TFSI, который тоже входит в состав мягкогибридной установки. Отдача составляет 367 л.с., этот показатель на 14 л.с. больше, чем V6, которым оснащались S4 и S5 предыдущей генерации. В пару предлагается автоматическая коробка S tronic с двойным сцеплением, «заряженные» пятидверки оснащаются системой полного привода quattro sport.

Новые модели семейства Audi A5 доберутся до европейских дилеров в ноябре этого года. Отметим, пока что немцы обнародовали стартовую цену «обычного» лифтбека: на домашнем рынке, в Германии, такой автомобиль можно будет купить минимум за 45 200 евро (эквивалентно примерно 4,35 млн рублей по текущему курсу).

У пятидверки будет более брутальный имидж. О технике сама марка еще не рассказала. Американские СМИ прочат кроссу прежний атмосферник V6.

Когда-то имя Honda Passport носил близнец рамного внедорожника Isuzu Rodeo. А с 2018 года это название принадлежит обычному кроссоверу, который, по сути, является укороченной пятиместной версией модели Honda Pilot. Нынешний Passport разработан специально для Северной Америки, его производство налажено в США. Рестайлинг паркетник пережил в 2021-м. А теперь американское подразделение Хонды анонсировало SUV нового поколения. К слову, в Штатах Honda Passport сейчас в глубоком «минусе»: согласно статистике марки, по итогам января-июня 2024 года продажу рухнули на 31,6% до 16 293 единиц. Для сравнения, тот же Honda Pilot за аналогичный период разошелся тиражом 66 283 экземпляра (+19%).

В следующем поколении Honda Passport станет брутальнее. Дизайн кузова и головной оптики сделают более строгим, спереди также появятся шестиугольные «вырезы» и крупная надпись с названием модели. На тизерах запечатлена «внедорожная» версия TrailSport, ее внешние особенности – воздухозаборник на капоте и эмблемы фирменного для этого исполнения оранжевого цвета. Кроме того, новый Passport TrailSport наверняка отличится перенастроенной подвеской и наличием дополнительной защиты днища. А вообще, компания обещает своей модели «подлинные внедорожные возможности».

Интерьер пока не засвечен. Скорее всего, как и остальные свежие Хонды, Passport получит новую мультимедийную систему с планшетом, который будет возвышаться над передней панелью. Кроссоверу также могут отрядить полноценную виртуальную приборку.

О технике компания не рассказала. Американские профильные СМИ полагают, что Honda Passport сохранит бензиновый атмосферник V6 3.5, хотя его могут доработать. На паркетнике предыдущего поколения мотор выдает 284 л.с. и 355 Нм. Сейчас кросс доступен с девятиступенчатым автоматом, однако новый Passport, вероятно, перейдет на 10АТ. Кроссовер по умолчанию имеет полный привод.

В США старт продаж Honda Passport нового поколения намечен на начало 2025-го. Впрочем, онлайн-премьеру модели вполне могут провести уже в этом году.

Трехрядный SUV теперь предложен в четырех вариантах исполнения. Вся техника прежняя: на нашем рынке модель доступна с безальтернативным турбомотором 2.0 и полным приводом.

Рестайлинговый семиместный кроссовер Changan CS95 с приставкой New официально стартовал на российском рынке осенью прошлого года. Прежде модель длиной 4949 мм была доступна лишь в двух комплектациях, которые между собой отличаются декором. Теперь же гамма расширена: к нынешним версиям DLX и Black Edition добавлены Tech и Tech Black Edition. Ну а главным новшеством в списке оборудования стал полноценный зимний пакет. К слову, в пресс-релизе местного представительства марки не уточняется, какое именно исполнение получило обогревы. Да и прайс-лист на сайте на момент публикации новости не обновили. Логично предположить, что новое оборудование досталось именно Tech и Tech Black Edition.

Если раньше кроссовер имел лишь подогрев наружных зеркал, то сейчас в его арсенале еще значатся обогрев лобового стекла, руля, кресел первого и второго рядов. Кроме того, в компании заявили о том, что «была произведена адаптация двигателя автомобиля под холодные климатические условия и расширена адаптация мультимедийной системы для России».

В остальном наполнение комплектаций, судя по всему, не изменилось. В список стандартного оборудования рестайлингового Changan CS95 входят: светодиодная оптика, 20-дюймовые колеса, панорамный люк в крыше, электропривод багажной двери, мультимедиа с тачскрином диагональю 12,3 дюйма, вентиляция передних сидений, климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Различия между версиями – черный декор. Так, у кроссовера в комплектациях Black Edition и Tech Black Edition в этом цвете выполнены колеса и радиаторная решетка.

Техника прежняя – бензиновая турбочетверка 2.0 (226 л.с.) и классический восьмиступенчатый автомат Aisin. В России CS95 New представлен только с полным приводом.

Согласно пресс-релизу, рекомендованная цена версии DLX – 4 229 900 рублей, столько же стоит комплектация Black Edition. Новые исполнения Tech и Tech Black Edition оценили в 4 309 900 и 4 379 900 рублей соответственно.