Авто портал

Трёхрядный паркетник чешской марки появится в продаже в 2026 году. Он будет создан по мотивам концепта Vision 7S, который был представлен в 2022-м.

Skoda подвела итоги 2024 финансового года, который оказался лучшим за всю историю марки. Выручка компании составила 27,8 млрд евро, что на 4,7% превышает показатель предыдущего года. При этом операционная прибыль Шкоды выросла почти на треть (на 30%) до 2,3 млрд евро. В общей сложности за прошлый год Skoda поставила клиентам по всему миру 926,6 тыс. машин (на 6,9% больше, чем в 2023-м), Octavia осталась бестселлером бренда с результатом 215,7 тыс. экземпляров (на 12,4% больше).

К отчёту о рекордном финансовом годе чешская компания «приложила» ещё и анонс новинки: речь идёт о полностью электрическом трёхрядном кроссовере, который должен выйти на рынок в 2026 году. Этот SUV был отмечен ещё в плане компании, который та обнародовала весной 2023-го: на схеме он обозначен как «Space» – большой семиместный семейный паркетник. Официальное название марка пока держит в секрете.

Известно, что в основу новинки ляжет концепт Skoda Vision 7S, который был представлен в конце лета 2022 года. Напомним, с его помощью марка презентовала новый фирменный стиль Modern Solid, в котором на сегодняшний день уже оформлены паркетник Elroq, а также недавно обновлённые кроссоверы Enyaq и Enyaq Coupe. А в дальнейшем его также примерит серийный Epiq, который дебютировал в статусе концепта в марте 2024-го.

Судя по первым тизерам, у «зелёного» кроссовера будет светодиодная головная оптика с «J-образными» основными блоками фар и штрихами ходовых огней, образующими горизонтальную прерывистую полосу под кромкой капота, который получил выштамповки и надпись с названием бренда вместо отправленного в отставку логотипа.

Ещё можно разглядеть, что семиместную новинку снабдили традиционными наружными зеркалами, антенной «акулий плавник» на крыше (рейлингов нет), изогнутым спойлером с интегрированным стоп-сигналом в верхней части багажной двери, а также большими задними фонарями, получившими форму необычной литеры «T».

Ожидается, что габаритами новый трёхрядный кроссовер Skoda будет сравним с актуальным Kodiaq. Напомним, его длина равна 4758 мм, ширина – 1864 мм, высота – 1657 мм, а расстояние между осями составляет 2791 мм. Предполагается, что на европейском рынке «зелёный» SUV чешской марки сможет побороться за клиентов с Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9.

По предварительным данным, в основу будущего семиместного кроссовера может лечь фольксвагеновская модульная платформа MEB; его могут оснастить тяговой батареей ёмкостью 86 кВт*ч. Ожидается, что запас хода на одной зарядке у этого семейного паркетника составит примерно 645 км. У модели, скорее всего, будут версии, как с одним электромотором, так и с двухмоторной силовой установкой. Официальные характеристики станут известны позже.

В ходе подведения итогов прошлого финансового года в Skoda отметили важность для бренда индийского рынка. Напомним, в конце прошлого года в этой стране стартовало производство бюджетного кроссовера Kylaq.

Китайская компания Xpeng полностью рассекретила и запустила в продажу рестайлинговый среднеразмерный кроссовер G6, его стиль стал изящнее, оснащение — богаче, а цены — ниже, но двухмоторная полноприводная версия исчезла из гаммы.

На одиннадцатом году жизни Xpeng продолжает оставаться одной из самых динамично развивающихся китайских компаний: за первые два месяца текущего года её продажи в КНР, по данным CAAM, составили 56 291 автомобиль, что на 339,9% больше продаж в январе-феврале 2024 года, притом что Xpeng производит пока только электромобили. Почти треть продаж приходится на среднеразмерный кроссовер G6, который вышел на рынок летом 2023 года. Сегодня в продажу поступил обновлённый Xpeng G6, относящийся к 2025 модельному году.

В ходе рестайлинга Xpeng G6 получил модную нынче цельную световую полосу на передке, которая прежде была разрезана посередине эмблемой, у обновлённого кроссовера эмблема сместилась вверх на капот. В световую полосу помимо матричных фар интегрирован индикатор работы автопилота третьего уровня AI Turing. Корма обзавелась вторым спойлером типа утиный хвостик на багажной двери в дополнение к основному верхнему спойлеру. Обновлён дизайн колёсных дисков — 18- либо 20-дюймовых. Изменения в дизайне увеличили габаритную длину кроссовера с 4753 до 4758 мм, остальные ключевые размеры прежние: ширина — 1920 мм, высота — 1650 мм, колёсная база — 2890 мм.

Салон Xpeng G6 получил обновлённые экраны на передней панели: приборный 10,25-дюймовый экран теперь как бы парит над панелью, а не интегрирован в неё, а мультимедийный 15,6-дюймовый получил более мощный процессор Qualcomm Snapdragon SA8295P. В салонное зеркало заднего вида вживлён 9-дюймовый экран для трансляции картинки с камеры. Под установку нового контурного светодиодного освещения изменён дизайн дверных карт и декоративных накладок, отделочные материалы стали приятнее на вид и на ощупь. Руль получил чувствительный к прикосновениям емкостный обод. Дизайн воздуховодов стал более лаконичным. Обновлённые передние кресла, как утверждается, делают лучший в классе массаж шиацу. Штатная аудиосистема насчитывает 13 либо 18 динамиков в зависимости от комплектации. Объём багажника — 647 л, со сложенными сиденьями второго ряда — 1752 л.

Xpeng G6 оснащается только пружинной подвеской, передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — независимая многорычажная. У обновлённого кроссовера в амортизаторах появились гидравлические отбойники, рулевое управление перенастроено для улучшения точности и обратной связи. Но главная техническая обновка — это новые 800-вольтовые батареи со сверхбыстрой зарядкой: пополнить заряд с 10% до 80% можно всего за 12 минут. С батареей ёмкостью 68,5 кВт·ч кроссовер может проехать на одной зарядке 625 км по циклу CLTC, с батареей ёмкостью 80,8 кВт·ч — 725 км.

Обновлённый Xpeng G6 предлагается только с единственным электромотором на задней оси, его максимальная отдача составляет 218 кВт (296 л.с.) и 450 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 6,3-6,4 с в зависимости от комплектации, максимальная скорость ограничена на отметке 202 км/ч. Прежде у Xpeng G6 была также двухмоторная полноприводная версия мощностью 358 кВт (487 л.с.), но, видимо, спрос на неё был невелик и её убрали.

В Китае обновлённый Xpeng G6 стоит в диапазоне от 176 800 до 198 800 юаней (от 2,1 млн до 2,37 млн рублей в переводе по текущему курсу), тогда как раньше минимальная цена составляла 199 900 юаней (2,38 млн рублей), то есть произошёл существенный сдвиг вниз по ценовой шкале. В России компания Xpeng официально не представлена, но её модели есть в наличии у серых дилеров.

Рамный вездеход Haval 2025 модельного года стартовал в Китае. Любопытно, что часть новых решений изначально используется на версии, представленной в России.

До нашего рынка гигантский рамный внедорожник Haval H5, который сделан на базе пикапа Great Wall Poer KingKong, добрался в 2024-м. А вот в родном Китае модель появилась на год раньше. И сегодня там стартовали продажи слегка модернизированного вездехода. Правда, обновок немного.

В Поднебесной Haval H5 теперь по умолчанию имеет черный наружный декор вместо хромированного. Отметим, российский вездеход изначально представлен с темной, а не блестящей радиаторной решеткой, но в КНР больше деталей, выполненных в черном: включая окантовку стекол и рейлинги на крыше. Даже 17-дюймовые колеса – и те черные. А еще в Haval заявили о том, что сама краска – другая. При этом клиенты все-таки могут выбрать хромированную отделку, но уже за доплату.

Предназначенный для домашнего рынка H5 почему-то стал выше: этот показатель отныне составляет 1864 мм против 1835 мм у внедорожника предыдущего модельного года. Увеличен и паспортный дорожный просвет – 225 мм вместо 220 мм. Остальные габариты не изменились. Длина – 5190 мм, ширина – 1905 мм, колесная база – 3140 мм.

Интерьера реформы не коснулись. В базе у внедорожника черная обивка, коричневая кожа предусмотрена в качестве опции. Список оборудования дорогих комплектаций пополнил климат-контроль (для российского H5 он является стандартным; в Китае у «простых» версий кондиционер). В зависимости от исполнения Haval H5 также может иметь: подогрев сидений, электропривод багажной двери, камеры кругового обзора, обычный или адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Как и раньше, несмотря на размеры внедорожник доступен исключительно с пятиместным салоном.

На данный момент Haval H5 2025 модельного года предложен в Китаес бензиновой турбочетверкой 2.0 (218 л.с., 380 Нм) или турбодизелем 2.0 (163 л.с., 400 Нм). Заднеприводные версии из гаммы исключены – по крайней мере пока. Механика тоже больше недоступна. Как и в России, во всех комплектациях внедорожник представлен с полным приводом и восьмиступенчатым автоматом.

Цена модернизированного Haval H5 лежит в диапазоне от 147 800 до 177 800 юаней, что эквивалентно примерно 1,75 млн – 2,1 млн рублей по актуальному курсу.

Производитель опубликовал новый снимок прототипа «приподнятого» универсала семейства, товарный вариант которого получит имя Iskra Cross.

Российский производитель продолжает готовиться к скорому старту производства автомобилей нового семейства, название которого стало известно летом 2023 года. Как Kolesa.ru сообщал ранее, в него войдут седан, «обычный» универсал, а также «приподнятый» вариант с прибавкой Cross. АВТОВАЗ официально рассекретил внешность четырёхдверки в июне 2024-го, кросс-универсал мелькал на снимках в конце января 2025-го, кроме того, компания сегодня показала тестовый прототип пятидверки Iskra Cross.

В пресс-службе АВТОВАЗа рассказали о том, что серийное производство автомобилей семейства Lada Iskra начнётся в следующем месяце, 19 апреля. Как заявили в компании, будущая новинка «успешно прошла комплекс заводских и сертификационных испытаний», для тестов создали 98 прототипов Искры в различных модификациях. Производитель добавил, что испытания прошли на дорогах и бездорожье не только на полигоне АВТОВАЗа, но и в горных, а также северных регионах.

В лабораторных условиях были проведены тесты Lada Iskra и стендовые испытания её компонентов и систем. Производитель использовал аэродинамическую трубу, безэховую камеру (для виброакустических испытаний), а также лабораторию по электромагнитной совместимости и аэроклиматическую камеру. В компании добавили, что будущая новинка подходит для эксплуатации в российском климате и имеет низкий уровень аэродинамического шума.

Уровень безопасности Искры в компании проверили с помощью 84 краш-тестов автомобиля и его отдельных систем. Производитель отметил, что по этому показателю новинка «значительно превосходит национальные требования безопасности». Помимо этого, компания дополнительно провела «ударные испытания по независимым программам», в результате тестируемая Iskra сумела показать «уровень Lada Vesta, а также иностранных аналогов бюджетного B-класса».

Известно, что в список оснащения базовой комплектации автомобиля включает в себя электронную систему стабилизации (ESC), антиблокировочную систему тормозов (ABS), пару фронтальных подушек безопасности. Ранее сообщалось, что у Искры всё остекление атермальное, степень тонировки – 25%, при этом в топовых версиях для «задней полусферы» предусмотрена более глубокая тонировка.

В конце прошлого месяца АВТОВАЗ показал салон Lada Iskra. На передней панели можно увидеть боковые дефлекторы вентиляции в форме ромбов, аналоговые приборы с информационным экранчиком, а также небольшой горизонтальный тачскрин мультимедийной системы по центру (диагональ дисплея производитель не уточнил). Ещё модель получила мультируль, а для рулевой колонки предусмотрели широкий диапазон регулировок по наклону и вылету.

Новинка займет нишу между Lada Granta и Vesta, её длина равна 4333 мм, а расстояние между осями – 2603 мм. Объём багажника седана составляет 500 литров, универсала – 480 литров. У стартовой версии Iskra под капотом будет 90-сильный бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, работающий в паре только с пятиступенчатой механической коробкой передач. Более дорогие исполнения оснастят 106-сильным мотором такого же объёма, которому в комплект предложат либо 6МКП, либо вариатор.

Обе новинки будут полностью электрическими, при этом новый Cayenne не заменит, а дополнит актуальный «углеводородный» кроссовер третьего поколения.

Вчера компания Porsche отчиталась от финансовых итогах за 2024 год, после чего в ходе сессии вопросов-ответов гендиректор компании Оливер Блюме (он же по совместительству гендиректор всего концерна Volkswagen) сделал несколько важных заявлений. В частности он сообщил, что премьера Porsche Cayenne четвёртого поколения состоится до конца текущего года, тогда как раньше эту новинку ждали лишь в 2026 году.

Первые фотографии закамуфлированных прототипов нового Cayenne компания Porsche опубликовала прошлым летом, его разработка постепенно близится к завершению, так что премьеру можно провести уже в этом году, тогда как новый Porsche 718 немного задержится, его, вероятно, покажут уже в 2026 году. Новый электрический Porsche 718 полностью заменит одноимённую бензиновую модель, тогда как «четвёртый» электрический Cayenne будет несколько лет существовать параллельно с нынешним «третьим».

Напомним, что в прошлом году компания Porsche была вынуждена скорректировать свою стратегию развития и продлить жизнь ключевых бензиновых моделей, так как стало очевидно, что ставка на «электрички» не сработала, продаются они плохо, что негативно сказалось на финансовой отчётности. По итогам 2024 года операционная прибыль Porsche AG сократилась на 22,6% до 5,64 млрд евро, чистая прибыль после налогообложения сократилась на 30,3% до 3,59 млрд евро. Из-за снижения продаж и прибыли компания Porsche уже начала сокращать сотрудников.

«Четвёртый» Cayenne построен на модульной платформе PPE (Premium Platform Electric) с 800-вольтовой электрической архитектурой, её же ранее получил кроссовер Porsche Macan второго поколения. Выпускаться «четвёртый» Cayenne будет там же, где и «третий», — на заводе Volkswagen в Братиславе (Словакия). «Третий» Cayenne производится в Братиславе с 2017 года, в 2023 году этот кроссовер пережил масштабный рестайлинг, в строю он продержится, как минимум, до 2030 года, а может и дольше, в связи с чем «третий» Cayenne ждут очередные обновления, как технические, так и косметические. Таким образом, в следующем году у Porsche будут сразу две модели Cayenne на двух разных платформах, но с более-менее общим стилем.

Между тем с преемником бензинового Porsche Macan ситуация пока туманная: новый электрический Macan продаётся гораздо хуже старого бензинового, в связи с чем ходили слухи, что Porsche экстренно разрабатывает новый бензиновый Macan, но сама компания эту информацию не подтверждает, а лишь намекает на то, что в будущем в её модельном ряду, возможно, появится новый младший бензиновый кроссовер. Понимать это можно так, что делать в спешке новый Macan на базе актуального Audi Q5 третьего поколения компания не хочет, так это будет, по сути, халтура, а хочет разработать более обособленную модель, которая, возможно, будет называться не Macan, а как-то иначе.

Компания Mitsubishi расширит линейку версий своего компактного паркетника. Уже на следующей неделе состоится презентация гибридной пятидверки.

В серийном виде этот кроссовер Mitsubishi длиной 4390 мм дебютировал в 2023 году. Пятидверка является глобальной моделью: в странах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока ее продают под именем Xforce, а в Африке и Латинской Америке она известна как Outlander Sport (такое название на некоторых рынках носил кроссовер, который у нас был представлен как ASX).

Сейчас паркетник доступен исключительно с бензиновым атмосферником 1.5 (105 л.с.). Но скоро гамму расширят: анонсирована гибридная версия HEV, то есть без возможности зарядки от электросети. Причем мировая премьера гибрида пройдет в Таиланде, где модель и вовсе пока не присутствует. Как и на остальных азиатских рынках, там кроссовер появится под именем Mitsubishi Xforce.

Таиландское подразделение Mitsubishi пока поделилось единственным тизером. Судя по нему, внешне от чисто бензиновой модели гибрид отличаться не будет. Разве что на капоте появится надпись Xforce, а на радиаторной решетке – значок HEV.

О технике сам производитель еще не рассказал. Местные профильные медиа уверены, что Mitsubishi Xforce достанется установка e:Motion от уже продающегося в Таиланде гибридного компактвэна Mitsubishi Expander HEV. Она включает работающий по циклу Аткинсона четырехцилиндровый атмосферник 1.6, электромотор и скромную батарею на 1,1 кВт*ч. Как и «традиционный» кроссовер, гибрид будет доступен исключительно в переднеприводном исполнении.

По предварительным данным, в Таиланде будут продавать гибридный Xforce локальной сборки. А вот станут ли там делать обычный кроссовер – пока неизвестно. Все подробности узнаем после презентации, которая состоится 20 марта.

Компания Elektron Motors GmbH намерена в этом году показать живьём и запустить в продажу монструозный суперкар по имени Quasar, который на виртуальных тестах уже показал рекордное время на Северной петле Нюрбургринга.

Компанию Elektron Motors GmbH основал турецкий гонщик, инженер и предприниматель Армаган Арабул — он с детства любил машины и мечтал стать самым быстрым в мире, с этой мечтой он живёт по сей день и надеется реализовать её с помощью суперкара Quasar. Отец Армагана, будучи «одним из пионеров энергетического сектора Турции», обеспечил сыну хорошее образование в Великобритании, в Университете Бата. После учёбы карьера Армагана развивалась бурно, он успел поработать в разных компаниях как инженер-конструктор и менеджер проектов, затем увлёкся тюнингом и гонками. Между тем отец Армагана хотел, чтобы сын вошёл в семейный бизнес, но Армаган предпочёл создать собственную компанию — так в 2015 году появилась компания Elektron Innovativ, в 2020 году она представила дебютный электрический суперкар Electron One.

Из-за пандемии COVID-19 разработка модели Electron One забуксовала, а компания Elektron и её основатель впоследствии перебрались в Германию, теперь это Elektron Motors GmbH, штаб-квартира изначально находилась во Франкфурте-на-Майне, но недавно, как сообщает немецкий журнал auto motor und sport, была перенесена в Штутгарт. Редакция auto motor und sport тоже находится в Штутгарте, её сотрудники хорошо осведомлены о том, что происходит в одном из главных автомобильных городов Германии, по их данным, живая премьера суперкара Elektron Quasar состоится в этом году.

Quasar была анонсирован в 2021 году как флагманский суперкар Elektron Motors, до сих пор он существует лишь в виде рендеров, летом прошлого года компания показала его грубоватый на вид углепластиковый монокок с приставленными к нему колёсами без подвески. На днях Elektron Motors сообщила, что формирует дистрибьюторскую сеть с партнёром из ОАЭ в ожидании скорого старта продаж суперкара Quasar.

Elektron Quasar будет оснащён четырёхмоторной силовой установкой, максимальная совокупная отдача которой составит 2400 л.с. и 3000 Нм. Каждая пара электромотором будет состыкована с двухступенчатой коробкой передач, межколёсные дифференциалы получат механические блокировки. Расчётная снаряженная масса суперкара — 1400 кг, ёмкость батареи — 64,7 кВт·ч, запас хода пока не объявлен. Подвеска — на двойных поперечных рычагах «по кругу» типа пуш-род с регулируемыми амортизатором. Тормоза — карбон-керамические.

До 100 км/ч Elektron Quasar сможет разогнаться за 1,65 с, до 300 км/ч — за 7 с, максимальная скорость будет ограничена на отметке 450 км/ч. В виде опции компания предложит Nordschleife Package с активным аэродинамическим оперением кузова, с ним Quasar сможет проехать Северную петлю Нюрбургринга за 5 мин 10,118 с — во всяком случае, такой результат показывает электронная симуляция. В реальности по Нюрбургрингу так быстро ещё никто не ездил, абсолютный рекорд Нордшляйфе с 2018 года принадлежит гибридному спортпрототипу Porsche 919 Hybrid Evo — 5 мин 19,546 с.

Дизайн суперкара Elektron Quasar мы описывать не будет, читатель может составить мнение по рендерам — популярно мнение, что Elektron Quasar похож на суперкары шведской компании Koenigsegg. Elektron Motors намерена выпустить лишь 99 экземпляров Quasar, каждый обойдётся заказчику минимум в 2,2 млн евро плюс налоги. Второй моделью Elektron Motors должен стать более доступный электрический 1400-сильный суперкар по имени Truva с минимальной ценой порядка 600 000 евро — он также был анонсирован ещё в 2021 году, но пока существует лишь в виде эскизов.

Ещё одного представителя «коронованного» семейства теперь можно купить в Японии. Стоимость стартует с отметки 6 350 000 иен, что эквивалентно примерно 3,7 млн рублей по текущему курсу.

Мировой дебют Toyota Crown нынешней, шестнадцатой по счёту генерации состоялся в июле 2022 года. Причём тогда стало известно о том, что это имя было решено отдать целому семейству, предназначенному для глобального рынка. Напомним, предыдущий Краун выпускался только в виде седана и был адресован в основном Японии. Да недавнего времени новое семейство на домашнем рынке включало в себя обычный седан, его «приподнятую» версию с прибавкой Crossover, а также паркетник с «фамилией» Sport. Теперь к ним присоединился последний из четвёрки – кроссовер Toyota Crown Estate.

Стоит отметить, что аналогичная модель уже представлена в США, правда, под другим названием – Crown Signia. Теперь же японцы презентовали вариант для домашнего рынка, сразу объявили о старте продаж и обнародовали цены. Toyota Crown Estate получил решётку радиатора, окрашенную в цвет кузова, двухэтажную головную оптику и широкий воздухозаборник с рисунком в виде горизонтальных линий в нижней части переднего бампера.

Модель имеет обвес по периметру кузова из глянцевого чёрного пластика, включая накладки на колёсные арки, рейлинги и антенну «акулий плавник» на крыше, традиционные наружные зеркала с корпусами чёрного цвета, обычные дверные ручки, задние фонари в виде единого элемента с перемычкой через всю ширину кормы, а также лаконичный спойлер с интегрированным стоп-сигналом в верхней части багажной двери. Паркетнику положены 21-дюймовые колёсные диски.

Салон Crown Estate рассчитан на пятерых седоков. Габаритная длина этого кроссовера равна 4930 мм, ширина – 1880 мм, высота – 1625 мм, а расстояние между осями – 2850 мм. Объём багажника составляет 570 литров, а при сложенном заднем диване грузовое пространство можно увеличить до 1470 литров.

На передней панели размещены два дисплея – один исполняет роль виртуального щитка приборов, второй – центрального тачскрина информационно-развлекательной системы. Ниже расположен блок управления климатической установкой, а на центральном тоннеле размещены рычаг коробки передач, подстаканники и беспроводное зарядное устройство для смартфона.

В основе Toyota Crown Estate лежит платформа GA-K (одна из версий «тележки» TNGA). На домашнем рынке кроссовер предлагается с двумя вариантами «начинки», речь идёт об установках HEV и PHEV. В любой из версий ему положена система полного привода E-Four. В основе обеих гибридных систем лежит четырёхцилиндровый бензиновый атмосферник объёмом 2,5 литра, в первом случае его отдача равна 190 л.с., максимальный крутящий момент – 236 Нм; а во втором – 177 л.с. и 219 Нм. Он работает в тандеме с электромотором мощностью 182 л.с. (270 Нм), электромеханическим вариатором, и отдельным 54-сильным электродвигателем (121 Нм), расположенным на задней оси. PHEV-версии ещё положена тяговая батарея ёмкостью 14,86 кВт*ч, расположенная под полом. Запас хода при движении чисто на электротяге у такого кроссовера составляет 89 км.

Цены Toyota Crown Estate на домашнем рынке уже известны: за «обычный» гибрид просят не менее 6 350 000 иен (эквивалентно примерно 3,7 млн рублей по текущему курсу), за plug-in гибридную модификацию придётся отдать не менее 8 100 000 иен (около 4,7 млн рублей).

Ozon расширяет категорию «Транспортные средства». Для покупки на платформе стали доступны автомобили с пробегом от проверенных дилеров. Отображение финальной цены автомобиля в карточке товара, актуальная информация о наличии, доставка к дому и гарантия безопасности сделки от Ozon сделают процесс покупки удобным и безопасным. 

Процесс приобретения автомобиля с пробегом не отличается от покупки нового транспортного средства. Все машины на онлайн-витрине гарантированно есть в наличии у дилера по указанной стоимости. Например, на Ozon уже можно найти Audi, Geely, Jetour, Lada, Haval и другие авто с пробегом от бренда Pango Cars, который специализируется на продажах от проверенных дилеров. Купить их могут клиенты из Москвы, Московской области и Краснодара. В будущем география продаж будет расширяться. 

Все представленные машины прошли техническую и юридическую проверки. Чтобы принять решение о покупке, клиенты могут запросить диагностическую карту и историю автомобиля в чате с продавцом. Кроме того, все автомобили с пробегом от Pango Cars сертифицированы по программе Pango Select, которая предусматривает постгарантийную поддержку на основные узлы и агрегаты в течение года или по достижении 20 000 км пробега при соблюдении условий эксплуатации. 

Приобрести машину с пробегом можно только по предоплате — автомобиль привезут в заранее согласованное место в зоне доставки, также клиент может самостоятельно забрать его у продавца. После осмотра машины покупатель вправе отказаться от приобретения. В таком случае Ozon – как гарант сделки – вернет пользователю деньги. 

Категория «Автомобили с пробегом» уже доступна на Ozon в разделе «Транспортные средства». Товары категории дополнительно выделены специальным бейджем «С пробегом». 

Партнёрский материал

Стильный универсал Zeekr готовится к старту продаж. Технику модель разделила с родственным седаном 007, то есть пятидверку тоже предложат как с задним, так и с двухмоторным полным приводом.

Электрический универсал с индексом 007GT (GT – это Grand Tour) принадлежащий компании Geely бренд Zeekr анонсировал еще в январе. Но только сейчас марка раскрыла интерьер новинки. Кроме того, китайские СМИ выяснили сроки полноценного запуска модели: на домашний рынок пятидверка должна выйти в середине апреля.

Напомним, ближайшим родственником Zeekr 007GT является электроседан Zeekr 007, дебютировавший в Поднебесной под конец 2023 года. Обе машины построены на «тележке» PMA2+ с 800-вольтовой электросистемой, которая представляет собой доработанную версию платформы SEA. Пятидверка тоже имеет безрамочные двери, плюс для нее тоже предусмотрен лидар. Длина Zeekr 007GT составляет 4864 мм, что всего на миллиметр меньше, чем у седана. Колесная база – 2925 мм против 2928 мм у четырехдверки.

Внешне от седана универсал отличается не только кормой: у Zeekr 007GT оригинальный передний бампер и более рельефный капот, на крыше есть рейлинги. Прежде считалось, что внутри-то пятидверка как раз дословно повторит четырехдверную модель. Но салон тоже оказался другим.

Нет, концептуально интерьер устроен так же – тут аналогичные раздельные экраны приборки и мультимедийной системы, такие же карты дверей (двери открываются с помощью кнопок). А вот руль у Zeekr 007GT свой – трехспицевый, а не двухспицевый. Кроме того, под центральным планшетом появился ряд физических кнопок, иначе оформлен и тоннель. Еще заменили материалы отделки – в частности для пятидверки можно будет выбрать бордовую обивку (седану такой цвет не положен).

Объем багажника универсала до сих пор не озвучен (показатель седана – 462 литра). Зато в одном из промороликов Zeekr 007GT видно, что в грузовом отсеке установлен холодильник. Причем он, возможно, переносной.

В Сеть уже давно выложили сертификат универсала, так что данные о технике имеются. Моторы пятидверка разделила с седаном Zeekr 007. Базовый Zeekr 007GT предложат с единственным 422-сильным электродвигателем на задней оси. Дорогие версии получили двухмоторный полный привод, суммарная отдача – 646 л.с. Батареи тоже наверняка от четырехдверки: емкостью 75 или 100 кВт*ч.

Цены объявят в рамках презентации. Электроседан Zeekr 007 сейчас стоит от 209 900 юаней, что эквивалентно примерно 2,5 млн рублей по актуальному курсу. После того, как универсал Zeekr 007GT освоит домашний рынок, его отправят на экспорт. При этом, по предварительной информации, в некоторых странах модель будет доступна под именем Zeekr 7GT.