Фольксвагеновский бензиновый VR6 стал самым массовым в истории мирового автопрома рядно-разнесённым двигателем, в период с 1991 по 2024 год изготовлено 1,87 млн экземпляров.
О том, что такое рядно-разнесённые двигатели внутреннего сгорания и кто их придумал, мы подробно рассказывали в отдельном большом материале. Здесь лишь скажем, что впервые такие двигатели появились под капотами автомобилей Lancia более 100 лет назад, а концерн Volkswagen сделал такие двигателями массовыми.
Серийное производство двигателя Volkswagen VR6 началось в 1991 году, изначально его рабочий объём составлял 2,8 л, позже были созданы разновидности с рабочим объёмом от 2,5 до 3,6 л. Компактная конструкция способствовала широкому распространению моторов VR6 на автомобилях с поперечным расположением силового агрегата, но ставили его и продольно, в том числе на Porsche Cayenne, о чём в компании Porsche не принято говорить вслух.
Mercedes-Benz V 280 c 2,8-литровым мотором VR6
Моторы VR6 использовались в коммерческих микроавтобусах Volkswagen и Mercedes-Benz, а также в ряде спортивных моделей, в том числе Volkswagen Golf R32, Volkswagen Corrado и Audi TT. В зависимости от исполнения максимальная мощность двигателя VR6 варьировалась от 140 до 299 л.с. Большинство версий мотора VR6 атмосферные, но были и наддувные — 2,5-литровый турбомотор VR6 ставился в частности на большие кроссоверы Volkswagen Teramont/Atlas и их производные для китайского и американского рынков. Обозначение VR6 использовалось только на ранних версиях мотора, поздние модификации для удобства потребителя обозначались просто V6 — так привычнее.
3,6-литровый VR6 под капотом американского кроссовера Volkswagen Atlas Cross Sport
На базе VR6 концерн Volkswagen разработал и другие рядно-разнесённые двигатели, в том числе VR5, W8, W12 и W16, всё это теперь часть истории, прямых наследников у этих моторов нет. Производство двигателей VR6 завершилось 12 декабря 2024 года, представители Volkswagen сообщили об этом в соцсетях, официального пресс-релиза на эту тему, немецкая компания, к сожалению, не выпустила.
Известно, что паркетник китайской марки появится в продаже на российском рынке в следующем году.
Марка Omoda наряду со многими другими принадлежит Chery. В этом году бренд представил очередную новинку – кроссовер Omoda C7 (в некоторых странах он появится в продаже под названием Omoda 7). Его мировая премьера прошла в Поднебесной ещё весной, позже представительства компании начали рассказывать об экспортной версии модели. Ранее российский офис рассказал об основных характеристиках местного C7 и опубликовал официальные изображения паркетника. Теперь в Omoda поделились новыми изображениями салона.
На фото: салон Omoda C7
Интерьер Omoda C7 оформлен в стиле минимализма. Перед водителем располагается мультифункциональное рулевое колесо с «приплюснутым» с двух сторон ободом и небольшой горизонтальный дисплей, исполняющий роль виртуального щитка приборов. Также на передней панели расположен сдвижной тачскрин информационно-развлекательной системы диагональю 15,6 дюйма (разрешение 2,5K). В компании отметили, что экраном можно без проблем пользоваться даже при попадании на него прямых солнечных лучей из-за специального «антибликового эффекта».
Салон нового кроссовера отделан чёрном и белом цветах, предусмотрена атмосферная подсветка на 256 цветов с функцией динамического освещения. Кстати, она «подстраивается» как под различные ездовые режимы, так и под ритм той музыки, которая раздаётся из динамиков аудиосистемы.
Как Kolesa.ru сообщал ранее, в иерархии «поднебесного» бренда эта новинка окажется на одну ступень выше кроссовера C5. Габаритная длина Omoda C7 составляет 4621 мм (на 221 мм больше, чем актуальная российская версия C5), ширина – 1872 мм (на 42 мм больше), высота – 1673 мм (на 85 мм больше), а расстояние между осями – 2700 мм (на 70 мм больше).
На фото: Omoda C7
В списке особенностей внешности «семёрки» числятся: безрамочная решётка радиатора с рисунком в виде мозаики из сот, одноэтажная (в отличие от С5) головная оптика с тонкими полосками светодиодных ходовых огней в верхней части фар, «обычные» наружные зеркала на отдельных ножках, утопленные дверные ручки. Также паркетник получил задние фонари, которые оформлены в виде единого элемента, проходящего через всю ширину кормы, со световым рисунком в виде зигзагообразной линии.
Официальных данных о «начинке» российской версии кроссовера пока нет. По предварительной информации, на местном рынке Omoda C7 будет доступен с бензиновым турбомотором объёмом 1,6 литра, его максимальный крутящий момент равен 275 Нм (отдача станет известна позже). В пару ему предложат семиступенчатую автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями, для этого SUV предусмотрен полный привод. Стоит отметить, что в других странах «семёрка» будет доступна ещё с подзаряжаемой гибридной версией.
Сейчас паркетник Omoda C7 уже официально анонсирован для российского рынка: модель (пока без подробностей) появилась на местном потребительском сайте марки. Продажи новинки в РФ начнутся в следующем году, точная дата станет известна позднее.
Luxeed R7 дебютировал в Китае в сентябре этого года как электромобиль, а теперь в соответствии с запросом рынка в гамму оперативно добавлена plug-in гибридная версия типа range extender.
Бренд Luxeed, созданный IT-гигантом Huawei совместно с Chery, начал работу в прошлом году, его дебютной моделью стал электрический седан Luxeed S7, второй моделью — соплатформенный кроссовер Luxeed R7, в сумме их продажи в Китае за первые 11 месяцев текущего года, по данным CAAM, составили 52 372 шт. — это очень хороший результат для столь молодого бренда. Гибридные версии должны дополнительно подстегнуть интерес потребителя к моделям Luxeed, первым такую версию обрёл кроссовер R7.
Снаружи и внутри гибридный Luxeed R7 ничем не отличается от электрического, ключевые размеры тоже не изменились: габаритная длина — 4956 мм, ширина —1981 мм, высота — 1634 мм, колёсная база — 2950 мм. Уже в «базе» есть адаптивная пневматическая подвеска, передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — независимая многорычажная. Салон — строго пятиместный. Объём багажника — 796 л, со сложенными спинками заднего дивана — 2098 л, переднего багажника у гибридной версии нет.
В движение гибридный Luxeed R7 приводит единственный расположенный на задней оси электромотор мощностью 200 кВт (272 л.с.), разгон до 100 км/ч занимает 7,4 с, максимальная скорость — 200 км/ч. Установленный спереди по капотом 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 156 л.с. механически не связан с колёсами, работает в режиме генератора и заряжает тяговую батарею ёмкостью 37 кВт·ч. С полностью заряженной батареей без включения ДВС автомобиль может проехать 251 км по циклу CLTC, в гибридном режиме с полностью заряженным баком (67 л) — 1570 км.
В Китае гибридный Luxeed R7 стоит от 249 800 юаней (3,52 млн рублей в переводе по текущему курсу), тогда как самая дешёвая одномоторная электрическая версия (292 л.с., 82 кВт·ч, 667 км на одной зарядке) стоит от 259 800 юаней (3,66 млн рублей). В стандартное оснащение входят 12,3-дюймовый приборный экран, 15,6-дюймовый мультимедийный экран, трёхзонный климат-контроль, два лотка с беспроводной зарядкой для смартфонов, мощная аудиосистема с 15 динамиками, богатый набор электронных ассистентов водителя и другие удобства.
Добавим, что Luxeed — это один из четырёх брендов, созданных Huawei в рамках дочерней структуры HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), она отвечает за развитие головного направления автобизнеса китайского IT-гиганта. Три других бренда — это AITO, Stelato и Maextro. Бренды AITO и Stelato были запущены совместно с Seres и BAIC соответственно, а партнёром самого молодого бренда Maextro стала компания JAC.
Новое исполнение хэтча Nissan отличилось в основном перенастроенной подвеской. Технику такая пятидверка разделила со стандартной моделью.
«Фамилию» Aura в Японии носит «премиальная» версия хэтчбека Nissan Note актуального поколения. Причем такая пятидверка считается отдельной моделью – на потребительском сайте марки у нее собственная страница и отдельный прайс-лист. Рестайлинг Nissan Note Aura пережил летом текущего года, попутно получив «оспортивленный» вариант от ниссановского подразделения Autech. Напомним, главное отличие Autech от Nismo заключается в том, что оно делает упор не только на «спорт», но еще и на «роскошь». Так вот теперь гамму Ауры вновь расширили: представлено исполнение Autech Sports Spec.
В плане дизайна эта модификация ничем не отличается от Note Aura Autech. Разве что новой версии достался более крупный спойлер, плюс на багажной двери красуется эмблема c соответствующим названием. Но если «просто» Aura Autech – это лишь «оспортивленный» облик, то Aura Autech Sports Spec может похвастать техническими доработками.
Так, спецверсии перенастроили подвеску: в частности, появились более жесткие пружины и амортизаторы. Также добавлен демпфер от Yamaha, гасящий колебания кузова. Еще перенастроен усилитель руля. Наконец, новинка получила шины Michelin e-Primacy. Дорожный просвет Nissan Note Aura Autech Sports Spec – 130 мм против 145 мм у Aura Autech.
Техника такая же, как у базовой Ауры. Модель доступна с фирменной гибридной установкой e-Power: бензиновый двигатель 1.2 (82 л.с.) не связан с колесами, он работает только как генератор, передние же колеса вращает электромотор мощностью 136 л.с. При этом Note Aura Autech Sports Spec бывает только с передним приводом, тогда как для Note Aura и Note Aura Autech предусмотрены полноприводные версии с отдельным 68-сильным электромотором на задней оси.
В продажу особый хэтчбек поступит в феврале следующего года. Цена уже объявлена – 3 198 800 йен, что эквивалентно примерно 2 138 000 рублей по текущему курсу.
Между тем в семейство Nissan Note помимо стандартного хэтча, «роскошной» Ауры и «оспортивленных» Aura Autech также входят «кроссовер» и более «злая» пятидверка Aura Nismo.
Rox 01 — это большой plug-in гибридный внедорожник молодой китайской компании Rox Motor, в России его официальными продажами займётся ООО «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)», сегодня объявлены цены.
Компания «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)» уже известна нашим читателям как официальный дистрибьютор марки Oting, принадлежащей китайскому концерну Sinomach, а теперь её же дилеры займутся продажами и обслуживанием автомобилей Rox Motor. У Rox Motor пока только одна модель — флагманский внедорожник Rox 01, но в ближайшие годы гамму пополнят более компактные и доступные модели, а Rox 01 в следующем году ожидает рестайлинг.
Rox 01 известен в Китае как Jishi 01, на ряде внешних рынков — как Polestones 01, в России же решено продавать его под материнским брендом. Мировую премьеру внедорожник справил в августе прошлого года, в Китае его коммерческие успехи пока довольно скромные: с января по ноябрь этого года, по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), продано лишь 3747 штук — неудивительно поэтому, что Rox Motor спешит осваивать внешние рынки. В России Rox 01 метит в нишу, занятую Li Auto, которая, как известно, поднялась на производстве дорогих plug-in гибридных кроссоверов. По цене и габаритам Rox 01 соответствует Li L7, но позиционируется как внедорожник, а не как кроссовер.
Дизайн Rox 01, слегка напоминающий современный Land Rover Defender, разработала шанхайская студия итальянского ателье Pininfarina. Габаритная длина внедорожника — 5295 мм (с учётом запаски на багажной двери), ширина — 1980 мм, высота — 1869 мм, колёсная база — 3010 мм. Дорожный просвет — 215 мм, угол въезда — 22,2 градуса, угол съезда — 25,1 градуса, угол рампы — 19,7 градуса, глубина преодолеваемого брода — 700 мм. Штатная размерность шин — 275/45 R 21.
Кузов у Rox 01 несущий, он на 87% изготовлен из высокопрочных сталей, заявленная жёсткость на кручение — 40,469 Нм/градус (это уровень суперкаров). Подвеска — пружинная с адаптивными амортизаторами, спереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная. Особо подчёркивается, что в конструкции Rox 01 используются комплектующие именитых брендов — Autoliv, BASF, BorgWarner, Bosch, CALT, Continental, Faurecia, Hella, Mahle, Pirelli, Qualcomm, SKF и Valeo.
Бензиновый двигатель B15F для Rox 01 поставляется компания Xinchen China Power — она же, к слову, делает двигатели для Li Auto. B15F — это 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 156 л.с., он установлен спереди поперечно, механически не связан с колёсами и работает в режиме генератора, заряжая тяговую батарею CATL ёмкостью 56 кВт·ч. Колёса вращают два электромотора, передний выдаёт 150 кВт (204 л.с.) и 340 Нм, задний — 200 кВт (272 л.с.) и 400 Нм. Максимальная совокупная отдача силовой установки — 350 кВт (476 л.с.) и 740 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 5,5 с, максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч.
Максимальная мощность зарядки батареи — 100 кВт, пополнить на ней заряд с 0 до 80% можно за 28 минут, полная зарядка на мощности 7 кВт займёт 8 часов 40 минут. Запас хода на одной зарядке без включения ДВС составляет 306 км по циклу CLTC, в гибридном режиме с полностью заправленным баком (70 л) — 1362 км. Снаряженная масса внедорожника — 2580-2660 кг в зависимости от комплектации.
Салон у Rox 01 трёхрядный, посадочная формула — 2+2+2 (Business lounge edition) либо 2+2+3 (Family edition), то есть во втором ряду в любом случае установлены два раздельных кресла. Объём багажника у 6-местной версии — 548 л, у 7-местной — 535 л. У 7-местной версии можно сложить все кресла второго и третьего рядов, тогда объём багажника увеличится до 2202 л. У 6-местной версии с креслами повышенной комфортности во втором ряду складывается только галёрка, без неё объём багажника вырастает до 1404 л.
Высокая передняя панель Т-образной формы практические не имеет физических кнопок (есть только «аварийка»). Приборный экран — 12,3-дюймовый, центральный мультимедийный экран — 15,7-дюймовый (встроен мощный процессор Qualcomm Snapdragon 8155), ещё один 15,6-дюймовый монитор закреплен на потолке и предназначен для пассажиров второго ряда, к нему можно подключить игровую приставку. Для мелочей в салоне есть 40 различных ниш и карманов, для зарядки гаджетов — до семи USB-портов и два беспроводных лотка. Штатная аудиосистема насчитывает 14 громкоговорителей.
Официальный 7-местный Rox 01 стоит в России от 9 169 000 рублей, 6-местный — от 9 379 000 рублей. «Серые» дилеры продают ту же модель на 20-30% дешевле, но OOO «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)» обещает, что машины, ввезённые «серыми» дилерами в Россию после декабря 2024 года, будут блокироваться из Китая — производитель дистанционно отключит у них все экраны и эксплуатация станет невозможной. Уже проданные машины, к счастью, в безопасности — полагаем, дилеры OOO «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)» с радостью возьмут их «на баланс», то есть будут обслуживать, как предписано производителем. Официальная гарантия на Rox 01 в России составляет 5 лет, на батарею — 8 лет.
Эксперты Авито Авто проанализировали статистику спроса, предложения и цен на аренду автомобилей для личного пользования в период с сентября по ноябрь 2024 года. Оказалось, что самым востребованным автомобилем стал Hyundai Solaris, а средняя цена аренды за сутки составила 2 000 рублей.
По данным платформы, спрос на аренду авто для личного пользования осенью 2024 года вырос на 50,5% по сравнению с осенью 2023 года. Среди моделей, доступных для аренды, наиболее заметно за год вырос спрос на ВАЗ (LADA) Granta – на 97,1%.
На первом месте по доле в спросе среди моделей оказался Hyundai Solaris с 8,33%. вторую строку занял ВАЗ (LADA) Granta, получивший 8,26%, а третью – Kia Rio с 5,22%. Четвертое место досталось Volkswagen Polo (4,56%), а замыкает пятерку лидеров Daewoo Matiz (4,25%).
Предложение по сравнению с осенью 2023 года увеличилось на 53,8%. Среди моделей лидером по динамике предложения оказался Ford Focus: количество объявлений по этой модели выросло в 3,5 раза. В топ-3 моделей по предложению вошли ВАЗ (LADA) Granta (4,6%), Hyundai Solaris (3,9%) и Toyota Camry (3,28%).
Топ-5 арендных авто для личного пользования по доле в спросе, осень 2024 г., Россия, Авито Авто
МаркаМодельДоля в спросеСредняя цена за сутки, руб.HyundaiSolaris8,33%2 000ВАЗ (LADA)Granta8,26%2 000KiaRio5,22%2 000VolkswagenPolo4,56%2 000DaewooMatiz4,25%1 000
На 50-й неделе 2024 года бренд Jetour вышел на 6-е место по числу регистраций среди наиболее востребованных в РФ автомобильных брендов. Таким образом, с начала года бренд поднялся на 7 позиций – с 13-й в первые недели 2024 года. Всего с января по декабрь 2024 года в России было зарегистрировано 33 462 новых автомобиля Jetour¹.<title><title><title><title>
Наиболее высокие объемы продаж Jetour отмечаются в Центральном федеральном округе, Приволжском федеральном округе и Северо-западном федеральном округе – 34,01%, 19,02% и 13,51% от общего объема продаж соответственно². Совсем немного уступил Южный федеральный округ – 12,75%.
Бессменным бестселлером в российской линейке бренда остается городской кроссовер Jetour Dashing, который в конце ноября был признан лучшим кроссовером в специальной номинации «Цена/качество» Ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России – 2024». По итогам 50 недель текущего года российские покупатели поставили на учет 14 960 автомобилей Jetour Dashing, что составляет 44,71% от общего объема продаж бренда.
На втором месте уверенно закрепился первый внедорожник бренда – Jetour Т2, продажи которого стартовали в марте 2024 года. За короткий период автомобиль стал востребованным среди клиентов и получил высокую оценку экспертов. За 10 месяцев модель была удостоена таких наград, как «Среднеразмерный кроссовер года» по версии премии «Внедорожник года», «Лучший новый автомобиль для путешествий» в премии «Новинка года» от Авто.ру. Также автомобиль был признан самой востребованной новинкой на российском рынке по версии «Авто.ру Бизнес». С момента дебюта модели на рынке своих покупателей нашли уже 9 732 Т2, что составляет 29,08% от общего объема продаж Jetour.
Стабильным спросом пользуются и модели линейки для семейных путешествий – X70 Plus и X90 Plus, реализованные с начала года в объеме 5 764 (17,23%) и 2 507 (7,49%) автомобилей соответственно. Уверенно заявила о себе и новейшая модель линейки «Х», призванная стать «входным билетом в мир Jetour» – компактный кроссовер Jetour X50, который менее чем за месяц продаж нашел 154 покупателя.
¹ Использованы данные аналитического агентства Автостат, подготовленные на основе регистраций новых автомобилей в ГИБДД
² Данные по географии продаж и моделям – на основе внутренней статистики бренда
Согласно новому плану автогиганта, полностью «зелёный» грузовик американской марки появится в продаже не раньше 2026 года.
Многие автопроизводители сейчас пытаются сбалансировать свои ранее разработанные стратегии, включающие в себя планы по электрификации с реалиями актуального рыночного спроса, и Stellantis не исключение. Теперь стало известно о том, что более чем на год отложена дата выхода на рынок полностью электрического пикапа Ram 1500 REV, который дебютировал ещё в начале 2023 года. Напомним, изначально предполагалось, что эта новинка появится в продаже на американском рынке в конце 2024 года, потом запуск перенесли на начало 2025-го, а теперь руководство автогиганта официально объявило о переносе старта продаж на 2026 год (более точного срока пока нет).
На фото: Ram 1500 REV
В Stellantis, который недавно покинул занимавший ранее пост гендиректора Карлос Таварес, объяснили решение отложить вывод на рынок Ram 1500 REV замедлением спроса на «электрички». При этом в автогиганте добавили, что зафиксировали «огромный интерес потребителей» к ещё одной готовящейся к рыночному старту новинке – Ram 1500 Ramcharger. Эта гибридная модификация была рассекречена в ноябре 2023-го.
Как Kolesa.ru сообщал ранее, пикап Ram 1500 Ramcharger оснащается тяговой батареей ёмкостью 92 кВт*ч, а также двухмоторной силовой установкой (по одному электромотору на каждой оси), её совокупная максимальная отдача равна 672 л.с., а крутящий момент – 833 Нм. В состав этой системы входит также двигатель V6 объёмом 3,6 литра, работающий как генератор (у него нет механической связи с колёсами).
На фото: Ram 1500 Ramcharger
Максимальный запас хода у Ram 1500 Ramcharger по паспорту составляет 1110 км. На разгон с места почти до «сотни» (до 96,6 км/ч) такому грузовику требуется 4,4 секунды. Грузоподъёмность гибридного пикапа составляет 1191 кг, а буксировать он способен до 6350 кг. Цены 1500 Ramcharger станут известны позже, его продажи в США начнутся в первой половине 2025 года.
В свою очередь, «отсроченный» электропикап Ram 1500 REV оснастили двухмоторной силовой установкой, её максимальная совокупная отдача составляет 663 л.с., а крутящий момент – 840 Нм. При этом для экономии заряда батареи передний модуль может отключаться во время езды, в задний модуль встроен дифференциал с электронной блокировкой.
На фото: салон Ram 1500 Ramcharger
Модель получила 800-вольтовую тяговую батарею ёмкостью 168 или 229 кВт*ч, запас хода на одной зарядке составляет 563 и 804 км соответственно (при расчёте по циклу EPA). Максимальная мощность зарядки – 350 кВт, она позволяет пополнить запас хода на 177 км примерно за 10 минут. Грузоподъёмность такого пикапа равна 1225 кг, а допустимая масса буксируемого прицепа – те же 6350 кг, как у версии Ramcharger.
Стоит отметить, что в семейство Ram 1500 могут вернуться версии с двигателями V8 HEMI: этот мотор объёмом 5,7 литра был у дореформенного грузовика. Однако в ходе рестайлинга, который модель пережила в прошлом году, его сменила 3,0-литровая рядная битурбошестёрка Hurricane. Мотор предлагается в двух вариантах форсировки – у стартовых версий отдача равна 426 л.с. (623 Нм), а у топовых – 548 л.с. (706 Нм).
Новый паркетник Kia получил нарочито брутальную внешность, а в салоне установили трехсекционное табло. Ожидается, что кросс предложат по привлекательным ценам, при этом «бедным» он не будет.
В Индии сегодня состоялась мировая премьера новой модели Kia Syros. Этот автомобиль позиционируют в качестве кроссовера, хотя внешне он больше похож на компактвэн. Как несложно догадаться, именно индийский рынок и станет главным для новинки, покупателям предложат машины локального производства. Но впоследствии паркетник вполне могут отправить на экспорт и в другие небогатые страны.
У Kia Syros брутальный облик. Среди особенностей внешности – «квадратный» кузов, внушительные бамперы, массивные неокрашенные накладки на колесных арках, вертикальные блоки фар и выдвижные ручки дверей. Кстати, в профиль от «носа» до центральных стоек Syros напоминает крохотный паркетник Hyundai Casper (в Европе его электроверсия представлена как Hyundai Inster). То есть не исключено, что это ближайшие родственники.
Длина новинки Kia составляет 3995 мм (в Индии машинам длиной до четырех метров положены существенные налоговые льготы), ширина – 1805 мм, высота – 1680 мм, колесная база – 2550 мм. Самый дешевый паркетник имеет 15-дюймовые колеса, у версий подороже – 16- или 17-дюймовые. Заявленный объем багажника – 465 литров.
В пятиместном салоне установлено табло, и оно тоже необычное: в богатых комплектациях между тачскрином мультимедиа и виртуальной приборкой расположен экран, который отвечает за управление «климатом». Общий размер этого табло – 30 дюймов. Впрочем, «простые» версии имеют обычный кондиционер.
В списке стандартного оборудования Kia Syros также значатся шесть подушек безопасности, передние и задние датчики парктроника, ESC. Топовый Kia Syros – это вентиляция не только передних, но и задних кресел (спинки второго ряда откидываются назад), беспроводная зарядка для смартфона, возможность обновления программного обеспечения «по воздуху», двухсекционный люк в крыше, аудиосистема Harman Kardon, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.
Как и ожидалось, Kia Syros будет доступен с бензиновой турботройкой 1.0 T-GDI (120 л.с., 172 Нм) или турбодизелем 1.5 CRDi (116 л.с., 250 Нм). Оба мотора сочетаются с шестиступенчатой механикой. Бензиновый двигатель также работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, а дизель – с классическим шестиступенчатым автоматом. Привод в любом случае исключительно передний. Местные профильные СМИ также пишут, что позже кроссовер получит электрическую версию.
В продажу Syros поступит в начале следующего года, цены еще не объявлены. При этом считается, что в индийской линейке марки новый паркетник окажется на ступеньку выше компакта Kia Sonet (от 799 900 рупий или 968 000 рублей по актуальному курсу).
Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на новые внедорожники и кроссоверы (SUV) осенью 2024 года. Оказалось, что в сравнении с осенью 2023 года спрос на такие машины вырос на 45,6%, а количество объявлений о продаже – на 48,9%. Средняя цена1 SUV составила 3 174 000 рублей.
По данным Авито Авто, в число лидеров по спросу среди марок в сегменте SUV в сентябре-ноябре вошли 4 китайских бренда и один российский. На первом месте оказался HAVAL: доля этого бренда в спросе составила 10,08%. Также в топ-5 по спросу вошли Chery (6,38%), Geely (5,68%), ВАЗ (LADA) (5,12%) и Changan (3,42%).
На первом месте по спросу среди моделей SUV – компактный кроссовер HAVAL Jolion, на долю которого пришлось 4,34% от спроса. На втором месте – ВАЗ (LADA) Niva Legend с 2,65%, а на третьем – Москвич 3 с 2,59%. Четвертую строку занял OMODA C5, получивший долю в 2,39%, а замыкает топ-5 Chery Tiggo 4 Pro с 2,37%. Наиболее заметную динамику в сравнении с осенью 2023 года продемонстрировал Chery Tiggo 4 Pro: спрос вырос в 2,9 раза.
По данным платформы, на долю SUV осенью 2024 года пришлось 77,08% от всего предложения на новые авто. По количеству объявлений осенью 2024 года лидировал Chery Tiggo 7 Pro Max: его доля в предложении составила 5,2%. На второй строке оказалась OMODA C5 с 4,59%, а на третьей – HAVAL Jolion (4,25%). На первом месте по динамике предложения за год оказался Geely Monjaro, показавший рост в 2,7 раза.
Топ-10 новых моделей SUV по доле в спросе Россия, сентябрь-ноябрь 2024 г., Авито Авто
1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже – цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.
