Авто портал

Чудаковатый универсал на базе дешёвого грузовичка Toyota Hilux Champ разработан специально для Индонезии, на местный рынок он выйдет в начале 2025 года.

Пикап Toyota Hilux Champ справил мировую премьеру в ноябре прошлого года в Таиланде, он разработан для развивающихся рынков как более доступная и в то же время более гибкая в плане конструкции альтернатива рамному пикапу Toyota Hilux. Грузовичок Hilux Champ тоже имеет рамную конструкцию, передняя подвеска — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, задняя — зависимая рессорная. Грубоватый дизайн кабины Hilux Champ выполнен в стиле классических внедорожников Toyota, интерьер тоже олдскульный и очень простой, если не сказать примитивный — на аналоговом щитке приборов даже нет тахометра, хотя вырез под него имеется.

Недавно Toyota Hilux Champ вышел на индонезийский рынок, здесь он продаётся как Toyota Hilux Rangga. В минувшем октябре на местном автосалоне был представлен концепт Hilux Rangga SUV — это универсал, созданный на базе пикапа. Любительские фотографии и обзоры концепта Toyota Hilux Rangga SUV наделали немало шума в Сети — уж больно специфический у машины вышел дизайн. Между тем только сегодня индонезийский официальный дистрибьютор Toyota Astra Motor опубликовал первые фотографии Hilux Rangga SUV, заодно стали известны кое-какие подробности об этой забавной машине.

Несмотря на брутальный вид, Toyota Hilux Rangga SUV нельзя назвать внедорожником, так как привод у него только задний. Исходная платформа IMV грузовичка в теории готова принять любые типы силовых установок (дизельные, бензиновые, газовые, гибридные и полностью электрические), так что в будущем возможен и полный привод, но пока привод только задний, а значит о поездках по серьёзному бездорожью на Toyota Hilux Rangga SUV можно забыть.

С места водителя Toyota Hilux Rangga SUV ничем не отличается от исходного грузовичка, а всего салон вмещает семь человек (посадочная формула 2+3+2). Как сообщает CNN Indonesia, производство Toyota Hilux Rangga SUV поручено индонезийской кузовной фирме New Armada, то есть это будет не конвейерная, а, по сути, ручная сборка, что объясняет невысокие тиражи (около 50 штук в месяц) и относительно высокую цену универсала — от 400 млн до 500 млн индонезийский рупий в зависимости от оснащения (от 2,6 млн до 3,25 млн рублей в переводе по текущему курсу). В будущем Toyota Astra Motor намерена сотрудничать и с другими подрядчиками, которые смогут предложить альтернативный дизайн для Toyota Hilux Rangga SUV. Коммерческое имя универсала тоже может быть иным.

Toyota Hilux Rangga SUV будет оснащаться теми же силовыми установками, что грузовичок Toyota Hilux Rangga, а именно 2,0-литровым бензиновым двигателем (139 л.с., 183 Нм) либо 2,4-литровым турбодизелем (149 л.с., 400 Нм). Коробка передач — 5-ступенчатая МКП, для дизеля в топовой комплектации High вместо «механики» можно выбрать 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Пикап Toyota Hilux Rangga стоит в Индонезии от 188,7 млн до 299,2 млн рупий (от 1,23 млн до 1,95 млн рублей).

Добавим, что Toyota на данный момент является лидером индонезийского рынка: с января по ноябрь текущего года, по данным GAIKINDO, она реализовала здесь 268 288 автомобилей (-8,9% по сравнению с АППГ), второе место занимает Daihatsu с результатом 155 062 проданных автомобиля (-13,4%), третье Honda — продано 92 327 машин (-21%).

Посвежевший SUV японской марки поступит в американские дилерские центры в начале следующего года. Цена увеличилась на 1-3,7 тыс. долларов (в зависимости от комплектации).

Марка Lexus представила рамный внедорожник GX в 2002 году, за прошедшее время модель успела дважды сменить генерацию. Актуальное третье поколение дебютировало летом 2023-го, главным рынком для модели по-прежнему остаются Штаты. Американский офис рассказал об обновках, которые получил автомобиль 2025 модельного года, а также опубликовал актуальный прайс-лист.

Стоимость стартовой версии Lexus GX нового модельного года равна 65 285 долларов (эквивалентно примерно 6,78 млн рублей по текущему курсу), включая плату за доставку в размере 1350 долларов. Внедорожник подорожал на 1035 долларов (около 107,3 тыс. рублей) по сравнению с вариантом 2024 модельного года. В список оснащения базовой комплектации теперь входит электропривод регулируемой рулевой колонки, а также фирменная система памяти настроек.

Топовые исполнения Overtrail и Overt Trail+ теперь стоят 72 930 долларов (эквивалентно примерно 7,57 млн рублей по текущему курсу) и 80 395 долларов (около 8,35 млн рублей) соответственно, что на 3680 долларов (около 382,5 тыс. рублей) и 3145 долларов (около 326,9 тыс. рублей) больше по сравнению с аналогичными комплектациями нынешнего модельного года.

Как рассказали в американском представительстве Lexus, cамые богатые посвежевшие версии получили лифт подвески на 1 дюйм (25 мм). За счёт этого дорожный просвет у таких Lexus GX вырос до 249 мм, угол въезда стал равен 26 градусам, угол съезда – 22 градуса, а угол разворота – 24 градуса.

В технике, конечно же, никаких изменений нет. Внедорожник, как и ранее, оснащается битурбированным двигателем V6 объёмом 3,4 литра, максимальная мощность которого составляет 354 л.с., а крутящий момент – 650 Нм. Этому мотору положена безальтернативная десятиступенчатая автоматическая коробка передач. С места почти до «сотни» (до 96,6 км/ч) Lexus GX разгоняется за 6,5 секунды, а его максимальная скорость равна 175 км/ч.

В списке оснащения Lexus GX 2025 модельного года числятся: подогрев и функция вентиляции передних сидений, виртуальная приборка диагональю 12,3 дюйма, 14-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы, акустика с десятью динамиками, люк в крыше и 20-дюймовые колёсные диски. У дорогих версий есть ещё функция массажа в сидениях, третий ряд сидений с электроприводом, отделанное кожей рулевое колесо с подогревом, а также премиальная аудиосистема с 21 динамиком.

Напомним, минувшей осенью стало известно о том, что у внедорожника Lexus LX, актуальное четвёртое поколение которого дебютировало в 2021 году, появилась гибридная модификация 700h и внедорожная версия Overtrail.

Мы продолжает следить за зигзагами судьбы того, что осталось от Saab. Остались завод в Тролльхеттане и не пошедшие в производство новые модели, которые никак не могут найти своё последнее пристанище. Завод, кажется, скоро упокоится с миром, его оборудование выставлено на торги.

Активы обанкротившейся в 2012 году шведской компании Saab, в том числе завод в Тролльхеттане сейчас принадлежат компании NEVS, за которой стоит погрязший в долгах китайский холдинг Evergrande Group. NEVS не сумела ни получить права на использование марки Saab, ни грамотно распорядиться её наследием: технологические наработки Saab так и остались невостребованными, собственные проекты NEVS тоже не были реализованы, завод в Тролльхеттане так и не был реанимирован.

Весной 2023 года в результате тяжелейшего экономического кризиса компания NEVS вошла в так называемый режим гибернации или, проще говоря, была заморожена, большинство сотрудников были уволены. В начале этого года обанкротился холдинг Evergrande Group, но его безопасная ликвидация под контролем китайских властей займёт много времени. Теперь же началась распродажа оборудования завода в Тролльхеттане, поскольку шансов на его возрождение не осталось — предприятие устарело, присматривавшиеся к нему инвесторы денег так и не дали.

Год назад была надежда на то, что завод в Тролльхеттане оживит ливанская компания EV Electra, её заинтересовал разработанный под началом NEVS проект Emily GT (показан на фотографиях), который самой компании NEVS не удалось запустить в серийное производство. Emily GT — это семейство премиальных электромобиле с дизайном в стиле Saab. В прошлом году проект Emily GT был частично рассекречен в надежде кому-нибудь его продать. Сделка с EV Electra казалась тогда спасением, но многие фанаты Saab изначально отнеслись к ней со скепсисом и оказались правы.

Компания EV Electra впервые привлекла наше внимание в 2021 году анонсом электромобилей собственной разработки с весьма эксцентричным дизайном. За компанией EV Electra стоит родившийся в Ливане палестинский предприниматель Джихад Мохаммад, сколотивший состояние на телекоммуникационном бизнесе в Канаде. EV Electra пообещала купить проект Emily GT и запустить его в производство на заводе в Тролльхеттане, но в итоге NEVS никаких денег от ливанской компании не получила, шведский ресурс Allt om Elbil и вовсе называет Джихада Мохаммада мошенником.

Между тем на сайте компании EV Electra проект Emily GT по-прежнему присутствует, только он переименован в Gaza GT, что не удивляет с учётом корней Джихада Мохаммада. Никаких упоминаний о NEVS и Saab на сайте EV Electra нет, но есть PDF-брошюра, в которой Gaza GT подана как модель 2025 года, и ведётся приём заявок на тест-драйв — правда, непонятно, где. На сайте указано, что штаб-квартира EV Electra находится в канадском Монреале. С учётом того, что ни одну из прежде анонсированных моделей EV Electra так и не выпустила, было бы наивно ожидать, что Gaza GT превратится в серийную модель.

В свою очередь NEVS всё ещё надеется пристроить проект Emily GT какому-нибудь добросовестному покупателю, но шансы на это тоже ничтожные. Разработанный ещё в прошлом десятилетии проект Emily GT тоже уже морально устарел и вряд ли кого-либо заинтересует в свете начавшегося в прошлом году глобального замедления спроса на электромобили. Не удивимся, если скоро придёт новость о ликвидации NEVS, после чего автомобильная марка Saab и всё ,что с ней связано, наконец обретёт заслуженный покой.

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложению и продажам автомобилей в Селекте, сервисе для покупки автомобилей у проверенных дилеров, в период с августа по ноябрь 2024 года. Оказалось, что среди марок лидером по продажам стала Kia, а по количеству объявлений – Chery. 

По данным сервиса Селект, в топ-5 марок по доле в предложении от дилеров вошли Chery (9,5%), Changan (8,5%), ВАЗ (LADA) (7,9%), HAVAL (7,8%) и Geely (6,9%). Больше всего объявлений о продаже в Селекте пришлось на Chery Tiggo 7 Pro Max, доля которого составила 3,7%. Также в топ вошли OMODA C5 и HAVAL Jolion.

В продажах среди марок лидирует Kia, чья доля в период с августа по ноябрь составила 12,2%. Также в пятерку вошли ВАЗ (LADA) (10,5%), Hyundai (8,3%), Renault (6,3%) и Nissan (6,1%).

Лидером по продажам в Селекте среди моделей стала ВАЗ (LADA) Vesta: на нее пришлось 2,9% от всех продаж за четыре месяца. На втором месте – Hyundai Solaris, получивший долю в 2,7%, а на третьем – Volkswagen Tiguan с 2,3%. Четвертую и пятую строку поделили Kia Rio и Hyundai Creta: каждой из этих моделей досталась доля в 2,1%.

Топ-10 автомобилей по доле в продажах в Селекте, Россия, август-ноябрь 2024 г., Авито Авто

МаркаМодельДоля в спросеВАЗ (LADA)Vesta2,9%HyundaiSolaris2,7%VolkswagenTiguan2,3%KiaRio2,1%HyundaiCreta2,1%KiaSportage2,1%NissanX-Trail1,9%KiaCeed1,9%VolkswagenPolo1,9%RenaultDuster1,8%

Для российского рынка анонсированы четыре модели под брендом KGM – три кроссовера и рамный внедорожник. На данный момент раскрыты подробности об одном из паркетников.

О том, что в РФ появится корейский бренд KGM (KG Mobility), было объявлено в ноябре. Такое название, напомним, теперь носит фирма SsangYong, которая уже присутствовала на нашем рынке. Эксклюзивным же дистрибьютором марки KGM в РФ является АО «Рэкс Моторс». Так вот сегодня пресс-служба дистрибьютора поделилась информацией об одной из грядущих премьер – кроссовере под именем Korando (паркетник предыдущей генерации в России был представлен как SsangYong Actyon). Одновременно выяснилось, что уже запущен российский сайт марки, и всего на нем заявлены четыре модели. Но сначала про Korando.

В родной Корее кроссовер актуального поколения дебютировал в 2019 году – еще под маркой SsangYong. По своим габаритам он чуть компактнее нашего почившего Volkswagen Tiguan второй генерации. Длина «корейца» составляет 4450 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1620 мм, колесная база – 2675 мм. Объем багажника – 551 литр.

В России KGM Korando будет доступен с безальтернативной бензиновой турбочетверкой 1.5 T-GDI мощностью 163 л.с. (280 Нм) и классическим шестиступенчатым автоматом Aisin. Для паркетника заявлены три комплектации. Базовая называется City, такой кроссовер предложат только в переднеприводном исполнении. В «средней» версии Dream модель будет доступна как с передним, так и с полным приводом. Топовый же KGM Korando Icon будет исключительно полноприводным.

Российскому кроссоверу обещаны (в зависимости от комплектации): 17- или 18-дюймовые колеса, светодиодная оптика, полностью русифицированная мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция передних сидений, обогрев руля, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.

На наш рынок KGM Korando должен выйти в первом квартале 2025 года. Машины будут поставлять из Южной Кореи. Цены раскроют ближе к дате старта продаж.

Остальные модели KGM, которые анонсированы для РФ, — это рамный внедорожник Rexton, кроссовер Torres  и рестайлинговый паркетник Tivoli. Характеристики российских версий этих моделей рассекретят чуть позже.

Между тем ранее в текущем году глобальную линейку KGM пополнил паркетник Actyon, созданный на базе Torres. Не исключено, что впоследствии и этот SUV доберется до России.

Компания Xiaomi Automotive Technology, автомобильное подразделение китайского IT-гиганта Xiaomi, вышла на домашний рынок только в этом году, но уже начала подготовку к покорению внешних рынков, так как интерес в мире к её машинам высок, а конкуренция в Китае слишком жёсткая.

Автомобильное подразделение Xiaomi было создано в 2021 году, его дебютной модель стал электроседан Xiaomi SU7, он вышел на китайский рынок в марте этого года. На данный момент Xiaomi SU7 за пределы Китая официально не поставляются, но сотни, если не тысячи машин ушли на экспорт по серым каналам, в том числе в Россию. Минимум один экземпляр Xiaomi SU7 выписал себе гендиректор компании Ford Джим Фарли и долгое время на нём ездил, восхищаясь его потребительскими качествами. Джима Фарли несильно смутил даже тот факт, что операционная система Xiaomi HyperOS, в которую зашиты все основные настройки электромобиля, не переведена на английский язык, но скоро в меню появятся и языковые настройки.

По данным ресурса 36kr.com, Xiaomi Automotive Technology уже начала набирать сотрудников, которые готовят её выход на внешние рынки, но на какие именно, пока неизвестно. Минувшим летом Xiaomi SU7 ездил на гастроли во Францию, основатель и гендиректор компании Xiaomi Лэй Цзюнь тогда пообещал, что до 2030 года автомобили Xiaomi выйдут на европейский рынок. Возможно, это случится и раньше, но европейский рынок — это трудный вызов с учётом введённых недавно повышенных пошлин на китайские электромобили, поэтому сначала Xiaomi, вероятно, будет осваивать более простые и доступные рынки Юго-Восточной Азии.

В Китае по состоянию на конец ноября Xiaomi реализовала 113 672 автомобиля, цель на конец года — 130 000 машин, притом что мощность собственного автозавода Xiaomi в Пекине составляет 150 000 машин в год, но уже в следующем году она будет увеличена. На данный момент Xiaomi продаёт «электрички» себе в убыток и теряет примерно 5000 долларов на каждой машине, но это запланированные траты, сделанные с расчётом на быстрое проникновение на рынок и расширение клиентской базы.

Другие китайские автопроизводители сегодня тоже сильно демпингуют, чтобы застолбить и удержать своё место на рынке. Не все выдерживают столько напряжённой конкуренции, некоторые казавшиеся успешными стартапы с яркими моделями потерпели крах. У Xiaomi, понятно дело, большой запас прочности благодаря сильно диверсифицированному бизнесу и хорошо раскрученное имя, которое не надо никому представлять — смартфоны Xiaomi известны во всём мире. В общем, значительных трудностей с выведением автомобилей Xiaomi на внешние рынки быть не должно.

Напомним, что второй моделью Xiaomi как автопроизводителя будет электрический кроссовер Xiaomi YU7 с внешностью, слегка напоминающей Ferrari Purosangue, он появится в продаже в летом 2025 года. Третьей моделью Xiaomi, по слухам, будет семейный кроссовер с plug-in гибридной силовой установкой, его выход на рынок ожидается в 2026 году.

Дебют новых вэнов немецкой марки, в основу которых ляжет модульная платформа VAN.EA, намечен на весну 2025 года.

Производство Mercedes-Benz V-Class стартовало в 1996-м, причём этот коммерческий автомобиль за прошедшие годы лишь дважды сменил генерацию. Пассажирский вэн и фургон Vito актуального третьего поколения вышли на рынок в 2014-м, а первый рестайлинг эти модификации пережили в 2019-м. Летом того же года были представлены серийные полностью электрические версии, которые получили свои названия: пассажирский вэн EQV и фургон e-Vito. В прошлом году в полном составе дебютировало обновлённое семейство.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, сейчас немецкая компания продолжает заниматься разработкой Mercedes-Benz Vito и V-Class следующего поколения: минувшей осенью производитель опубликовал официальные «шпионские снимки» замаскированных прототипов грядущих Vito и V-Class, причём известно, что эти версии уже приближены к серийным.

Теперь же в компании слегка «приоткрыли» внешность будущих вэнов, лишённых маскировки, правда, именно, что слегка: на новых тизерах можно разглядеть лишь силуэт, часть оптики и не полностью кузов новинки. Отметим, премьера намечена на весну следующего года, а производство и продажи Mercedes-Benz Vito и V-Class нового поколения, по плану, должны стартовать в 2026-м.

Ранее сообщалось о том, что в следующем поколении между Vito и V-Class появится больше различий. В Mercedes-Benz отметили, что ассортимент будет варьироваться от семейных фургонов до «эксклюзивных VIP-шаттлов» и роскошных просторных пассажирских вэнов «для клиентов с самыми высокими требованиями».

Известно, что следующие вэны Mercedes-Benz переедут на новую модульную платформу VAN.EA (Mercedes‑Benz Van Electric), которую сам производитель называет «гибкой и масштабируемой». Как в компании отмечали ранее, у этих коммерческих моделей будет только полностью электрическая техника, причём информации о ней пока немного.

Пока что немцы рассказали о том, что у вэнов с 800-вольтовой архитектурой будут версии с электродвигателем на передней оси, а также с двухмоторной установкой. Все новые коммерческие модели получат последнюю версию операционной системы MB.OS, а также зарядное устройство переменного тока на 22 кВт. Пока нет данных о ёмкости тяговых батарей, при этом в Mercedes‑Benz отметили, что запас хода на одной зарядке превысит 500 км. Изначально вэны планируется снабдить полуавтономной системой управления второго уровня, к концу десятилетия ей на смену придёт автопилот третьего уровня, а версии премиум-класса получат систему четвёртого уровня.

Напомним, на прошлой неделе стало известно о том, что кроссовер Mercedes-AMG вышел на тесты: производитель опубликовал первую официальную фотография замаскированного прототипа будущей новинки. Премьера этого «горячего» SUV ожидается в 2026 году.

Кроссовер CS75 Plus нового поколения вот-вот станет доступен со старшей двухлитровой турбочетверкой. Такое исполнение получило собственное имя Ultra. Кроме того, оно отличилось дизайном экстерьера.

Паркетник Changan CS75 Plus новой генерации стартовал в Китае осенью текущего года с единственным бензиновым турбомотором 1.5 (192 л.с., 310 Нм) и классическим восьмиступенчатым автоматом. При этом еще перед запуском модели производитель объявил о том, что в декабре у нее появится более мощный двигатель. Что ж, компания Changan сдержала обещание: на родине только что дебютировал CS75 Plus с турбочетверкой 2.0, причем такой паркетник представлен под отдельным именем Ultra. Ну и напомним, что сам Changan считает свежий Плюс моделью четвертого поколения, хотя на деле это третья генерация, ведь предыдущий CS75 Plus – всего лишь рестайлинговая версия.

Турбомотор 2.0 с непосредственным впрыском выдает 233 л.с. и 390 Нм (к слову, предшественник в Китае доступен с аналогичным двигателем), он тоже сочетается с 8АТ от Aisin. Мотор может «питаться» бензином АИ-92. Полный привод у кроссовера так и не появился – модель бывает исключительно переднеприводной. По информации местных профильных медиа, первую «сотню» новый Changan CS75 Plus Ultra наберет за 7,3 секунды, тогда как паркетник с базовым 1.5T это упражнение проделает за 7,9 секунды.

От свежего Плюса с полуторалитровым двигателем вариант Ultra также отличился оформлением кормы. У него иной задний бампер с серебристыми накладками, вдобавок такое исполнение получило выставленные напоказ сдвоенные круглые патрубки выпускной системы (у кроссовера с 1.5T патрубки спрятаны под бампером). Ну и еще Changan CS75 Plus Ultra достались 20-дюймовые оригинальные колеса (базовый кроссовер имеет 19-дюймовые).

В остальном машины с 1.5T и 2.0T повторяют друг друга. Особенности дизайна экстерьера нового CS75 Plus – вертикальные блоки фар с горизонтальными диодными полосками ходовых огней, выдвижные ручки дверей и «пиксельные» задние фонари. Длина модели равна 4770 мм, ширина – 1910 мм, высота – 1705 мм, колесная база – 2800 мм. Для сравнения, длина предыдущего Плюса для КНР составляет 4710 мм, расстояние между осями – 2710 мм.

В пятиместном салоне свежего паркетника установлены двухспицевый руль, двухэтажный центральный тоннель и трехэкранное табло, которое возвышается над передней панелью. Вместо привычного селектора коробки – подрулевой рычажок. В списке оборудования также заявлены панорамный люк, беспроводная зарядка, подогрев, вентиляция и массажер кресел, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения, продвинутый автопарковщик.

На китайский рынок Changan CS75 Plus Ultra с 2.0T должен выйти до конца года, цен еще нет. Кроссовер нового поколения с 1.5T сейчас стоит от 121 900 юаней, что эквивалентно примерно 1,7 млн рублей по текущему курсу.

Что же касается России, то у нас совсем недавно начались продажи рестайлингового предыдущего Changan CS75 Plus. Kolesa.ru уже испытал такой кроссовер, все подробности – в нашем материале.

Узнайте, как правильно продать автомобиль, полученный в наследство. Пошаговое руководство по оформлению и регистрации, налоговые обязательства, а также важные советы для успешной продажи авто, доставшегося по наследству.

Как продать автомобиль, полученный в наследство: пошаговое руководство

Если вы получили в наследство автомобиль, вы можете им пользоваться или продать. Мы собрали для вас информацию, как правильно принять автомобиль в наследство, как и когда можно оформить его на себя или продать, если эта машина вам не нужна.

Когда можно продавать машину, полученную в наследство

Распоряжаться автомобилем, как и любым имуществом, которое досталось вам по наследству, можно только после принятия наследства. Так называется юридическая процедура, которая фиксирует переход права собственности, а вместе с ним и право на управление и распоряжение автомобилем.

Начать процедуру можно не ранее, чем через 6 месяцев после смерти наследодателя. Этот срок предусмотрен для того, чтобы потенциальные наследники:

могли заявить свои права;обсудили условия раздела имущества, если не составлено завещание;решили возможные финансовые вопросы, связанные с наследованием;отказались от принятия наследства по разным причинам.

Дело в том, что наследство – не просто имущество, но также права и обязанности. Если у умершего остались неисполненные финансовые и иные обязательства, наследник должен оплатить их за свой счёт – так говорится в ст. 1175 ГК РФ.

Причём происхождение этих долгов и прямая связь с наследуемым имуществом не важны. Все получившие наследство будут участвовать в погашении задолженностей в рамках стоимости своей доли.

Управление автомобилем до оформления наследства

Пользоваться машиной, пока не оформлено наследство, нельзя.

Регистрация автомобиля автоматически прекращается после смерти его собственника. Информация о смерти владельца автомобиля поступает в ГАИ примерно через 3-7 дней после выдачи свидетельства о смерти. Данные приходят из налоговой, а налоговая получает их из органов ЗАГС электронно – родственники не смогут скрыть этот факт. Снятие с учёта означает, что номера на автомобиле становятся недействительны. Если вас на этом автомобиле остановит инспектор ГАИ, вам выпишут штраф за недействительные номера – от 500 до 800 рублей (в первый раз), а при повторном управлении автомобилем – еще 5 тыс. рублей, при этом за просрочку регистрации авто в ГАИ может быть еще наложен штраф от 1,5 до 2 тыс. рублей. Машину инспектор вправе эвакуировать на штрафстоянку, а вас – лишить прав (если вы будете продолжать ездить на этой машине без номеров). Забрать автомобиль вы сможете только когда оформите наследство.После смерти также аннулируется полис ОСАГО. При остановке инспектором вы заплатите ещё и за езду без ОСАГО – 800 рублей. То, что вы вписаны в страховку, не имеет значения.Полис каско тоже прекращает действие. При любом происшествии ущерб придётся оплачивать за свой счёт.

Единственное правильное решение – перегнать автомобиль к месту хранения и оставить до оформления наследства. Безопаснее всего доставить машину эвакуатором.

Продажа автомобиля после оформления наследства

Когда нотариус оформил наследство, можно продавать машину. Если вы не собираетесь ею пользоваться, а планируете продать, то ставить её перед этим на учёт в ГАИ на своё имя необязательно – это сделает новый владелец, предоставив вместе с договором купли-продажи копию вашего свидетельства о праве на наследство (сразу сделайте её и заверьте нотариально). Но следует помнить, что ГАИ могут оштрафовать вас, если будет просрочен десятидневный срок регистрации авто. Также не надо вписывать себя в ПТС, достаточно просто поставить свою подпись вместо подписи бывшего собственника, так как теперь его обязанности перешли к вам. Однако от покупателя в данном случае ГАИ может попросить предоставить свидетельство о праве на наследство.

Исключение – продажа автомобиля юридическом лицу. Чтобы продать машину компании, нужно предварительно поставить её на учёт в ГАИ на своё имя. Это связано с требованиями к бухучёту юрлиц и соблюдению налогового законодательства.

А вот если вы планируете ездить на машине до продажи, нужно поставить её на учёт. Здесь действует общее правило: 10 дней для регистрации в ГАИ с момента получения свидетельства о праве на наследство. Подать заявление на регистрацию можно через Госуслуги. Если машина старше четырех лет, нужно пройти техосмотр. ОСАГО для регистрации в ГАИ не обязательно, но ездить без полиса нельзя.

Продать автомобиль можно несколькими способами:

Разместить объявление на профильных порталах. Вы сможете загрузить фото, составить описание и самостоятельно назначить цену. Для общения с покупателями обычно доступен чат на самом ресурсе, но можно и оставить свой номер телефона. Срок продажи зависит от спроса на машины вашей марки и модели, технического состояния самого авто, цены и даже удачи – никто точно не скажет, сколько раз вам придётся показать машину и за сколько вы в итоге её сможете продать.Продать «перекупам». Это частные лица, которые зарабатывают на том, что покупают машины дешевле, а продают их дороже. Такого человека даже не надо искать – стоит подать объявление в интернете, и вам обязательно напишет кто-то из таких предпринимателей. Узнать их просто: они активно стараются снизить цену, апеллируя даже к самым незначительным недостаткам авто вроде скола на лобовом стекле или износа резины. Продать им машину можно, главное – не продешевить. Для этого обязательно обратитесь к независимому оценщику, чтобы узнать недостатки своей машины и её рыночную стоимость.Воспользоваться услугой выкупа. Это самый простой способ продать машину после вступления в наследство – договор заключается с компанией, а все услуги по осмотру с оценкой авто и оформлению сделки для продавца бесплатны. Обычно это работает так: вы получаете предварительную стоимость машины онлайн на официальном сайте компании по выкупу авто, если вас устраивает цена – оставляете контакты и договариваетесь об осмотре. Специалист по выкупу встречается с вами в удобном для вас месте или в офисе партнёра, проводит оценку и всего за час называет итоговую стоимость. Если вы согласны, договор составляется тут же – подписываете и получаете деньги на карту российского банка. Если нужно подумать, думаете и звоните, когда готовы к сделке. Если цена не устраивает – отказываетесь, платить ничего не нужно.Как заплатить налоги

При продаже автомобиля, полученного в наследство, наследник обязан уплатить налог на доходы физических лиц (НДФЛ), если срок владения автомобилем составил менее трёх лет. При этом трёхлетний срок владения исчисляется с момента открытия наследства, то есть со дня смерти наследодателя.

Сумму налога можно уменьшить:

Снизить налогооблагаемую базу на сумму расходов, связанных с приобретением автомобиля наследодателем. Для этого необходимо иметь на руках подтверждающие документы: договор купли-продажи наследодателя на данное авто. Тогда вы сможете отнять расходы на покупку из дохода при продаже, и НДФЛ будет начислен только на эту разницу. Если нет – придётся платить со всей суммы сделки. Для расчёта и уплаты налога надо подать декларацию 3-НДФЛ. Это можно сделать на сайте налоговой самостоятельно и бесплатно.Воспользоваться имущественным вычетом. Правило действует, если отсутствуют документы, подтверждающие расходы, либо автомобиль продаётся по цене не дороже 250 тысяч рублей. Начиная с 2021 года подавать декларацию 3-НДФЛ в этом случае не нужно. Правило не действует в случае, если авто использовалось для ведения предпринимательской деятельности.Продать машину через три года. В этом случае налог не уплачивается, а декларация 3-НДФЛ не подаётся. Если наследство оформлялось долго или вы пользовались машиной, то можно и подождать с продажей.

Главное, что нужно запомнить – продать наследственный автомобиль можно, но не ранее, чем через полгода. Легальных способов сделать это раньше нет.

Реклама ООО «СБЕРАВТО», ИНН 9709054813, erid 2VtzqxSCVd2, возрастное ограничение 0+

Недавно в Сети были опубликованы первые шпионские фотографии нового поколения популярного японского кроссовера, благодаря которым у нас есть возможность оценить, как изменится его внешний вид.

Компактный кроссовер RAV4 появился в гамме японского автопроизводителя в 1994 году. Он изначально позиционировался как автомобиль для активного отдыха, а его название можно расшифровать как Recreation Active Vehicle, цифра 4 при этом обозначает полный привод. Сегодня производится уже пятое поколение паркетника, его премьера состоялась в марте 2018 года. Осенью 2021 года RAV4 получил небольшой рестайлинг, а сейчас Toyota готовит полностью новое поколение модели, и первые тестовые образцы уже выехали на дороги общего пользования.

Первые опубликованные шпионские фотографии пока весьма невысокого качества, однако какие-то детали уже можно разглядеть. На первый взгляд кроссовер по пропорциям очень похож на нынешний и даже кажется рестайлинговой версией, однако кузовные панели у него явно новые: немного изменится форма бокового остекления за счёт треугольников в передних дверях и окошек за задними дверьми. Также по-другому сделаны нижние части боковых дверей. Передняя часть паркетника полностью новая, она будет оформлена в актуальной стилистике компании и перекликаться с такими моделями, как Camry и Crown. Решётка радиатора встроена в бампер, а по его бокам. Скорее всего, расположатся вертикальные декоративные вставки. Корму кроссовера на шпионских фотографиях пока видно хуже всего, но можно отметить более узкие горизонтальные фонари, которые могут растянуться во всю ширину задней двери. Ниша номерного знака разместится чуть выше, а задние стойки и окно станут более вертикальными.

Нынешний RAV4 построен на модульной платформе TNGA-K, и новое поколение будет сделано на ней же. Вполне вероятно, здесь будет применён тот же подход, что и в случае с новой Camry, которую называют новым поколением, хотя по факту это серьёзно переработанная версия прошлой генерации. Кроссовер сохранит традиционные и гибридные силовые установки, а в дальнейшем может появиться и полностью электрическая модификация.

Премьера нового Toyota RAV4 ожидается в следующем году. Между тем, несколько дней назад стали известны цены на новый внедорожник Toyota 4Runner 2025 модельного года.