Авто портал

На протяжении трёх лет продажи российского авторынка возглавляют отечественные бренды: LADA лидирует в легковом сегменте, КАМАЗ – в грузовом, ГАЗ – в лёгком коммерческом транспорте. Об этом свидетельствуют данные о регистрации транспортных средств в РФ с 2022-го по 2024 год. Список марок, следующих за лидерами, в сегменте новых машин за это время заметно изменился: южнокорейских и западных производителей заместили преимущественно китайские. А вот в отношении б/у техники предпочтения россиян стабильны который год. Рассказываем, какие автомобили с пробегом популярны в нашей стране и как их приобрести с выгодой для себя или своего бизнеса.

Вторичный авторынок в России: общая картина

В 2024 году в РФ было продано более 6,6 млн единиц подержанной техники. Львиная доля продаж, которая составила 89%, пришлась на легковые автомобили, 6% – на лёгкий коммерческий транспорт, 3% – на грузовой. 22% всей б/у техники составили легковые и малотоннажные грузовые машины LADA. 

В целом, по итогам 2024 года российским производителям принадлежало 53% вторичного авторынка. Второе место – за японскими поставщиками (их доля – 18%), третьей по продажам страной-производителем стала Германия (11%), за ней расположились Корея (3%) и Китай (2%).

Большую часть автомобилей с пробегом приобрели жители Центрального (1,8 млн), Приволжского (1,1 млн), Южного (829 тыс.), Сибирского (769 тыс.) и Северо-Западного (531 тыс.) федеральных округов России. Регионами-лидерами по продажам б/у транспорта стали Москва, Московская область, Краснодарский край, Санкт-Петербург, Ростовская область. В них помимо марки LADA самыми востребованными были Hyundai, Kia, Volkswagen, Toyota, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Nissan.

Среди компаний основной объём машин с пробегом приобрели логистические (18%), строительные (16%), производственные (9%), сельскохозяйственные (6%) и занимающиеся пассажироперевозками (5%) предприятия.

Марки-лидеры в разных типах транспорта

В легковом сегменте на лидирующую LADA пришлось 24% всех проданных б/у автомобилей. За ней расположились преимущественно японцы и корейцы: Toyota, Kia, Hyundai, Nissan. Этим пяти маркам принадлежит чуть более половины вторичного рынка легковушек (51%). Самыми продаваемыми моделями стали LADA Samara, LADA Granta и LADA Priora.

В малотоннажных грузовиках с большим отрывом лидирует ГАЗ, доля которого в сегменте лёгкого коммерческого транспорта с пробегом в 2024 году составила 38%. Ведущие позиции также заняты марками УАЗ, Volkswagen, Ford и Mercedes-Benz. Вместе они занимают 67% рынка в своём сегменте. Абсолютным лидером-моделью является ГАЗ 3302 (21% от всей малотоннажной б/у техники), на втором месте – Газель Next, на третьем – Ford Transit.

Среди тяжёлых и среднетоннажных грузовиков топ продаж возглавили российские производители КАМАЗ (25%) и ГАЗ (10%), белорусский МАЗ, шведский Volvo и немецкий MAN, их суммарная доля – 52%. Популярнейшими автомобилями стали три модели КАМАЗ: 65115, 43118 и 6520.

У компаний из логистической сферы в прошлом году были наиболее востребованы грузовая техника КАМАЗ, прицепы и полуприцепы Schmitz, лёгкий коммерческий транспорт ГАЗ, седельные тягачи Mercedes-Benz и Volvo. Самым приобретаемым автомобилем при этом стал Volvo FH.

В строительстве и производстве чаще всего покупали машины LADA и, в частности, модель LADA Largus. Также в обеих отраслях активно используются малотоннажная техника ГАЗ, легковые автомобили Toyota, грузовой и легковой транспорт Mercedes-Benz. Кроме того, в топ-5 марок у строительного бизнеса входит КАМАЗ, а у промпредприятий – BMW. В сельском хозяйстве лидером опять же является LADA, а самым популярным автомобилем с пробегом – LADA 4×4. Другие востребованные у аграриев марки подержанных машин – ГАЗ, КАМАЗ, УАЗ и Renault.

В пассажирских перевозках основная доля продаж в 2024 году пришлась на автобусы ПАЗ, ЛиАЗ, МАЗ, Mercedes-Benz, а также на лёгкий коммерческий транспорт ГАЗ и Mercedes-Benz. Наиболее востребованные модели – Газель Next и автобус ПАЗ 3204.

Как приобрести проверенную б/у технику популярных марок

Быстро найти необходимую машину с пробегом можно в Автомаркете ВТБ Лизинг. На одной витрине собраны все предложения из стоков компании и её партнёров: легковые и грузовые авто, лёгкий коммерческий транспорт, спецтехника, прицепы и автобусы. Это более 1000 предложений подержанной техники, доступной клиентам и для покупки, и для оформления в лизинг. Вся она уже прошла необходимую проверку и полностью готова к работе.

В наличии транспортные средства в городах по всей России, а также автомобили со скидками и специальными условиями от поставщиков. Сориентироваться в ассортименте помогают различные фильтры, для выгодного расчёта лизинга есть удобный калькулятор. Достаточно заполнить заявку на приобретение (покупку или лизинг) в карточке машины, и менеджеры компании оперативно свяжутся, проконсультируют по всем вопросам и помогут с документами.

Переходите в Автомаркет ВТБ Лизинг, чтобы подобрать нужную технику с пробегом.

Реклама. АО ВТБ Лизинг. erid: 2Vfnxgjw7sjb

Hongqi – премиальный бренд китайских автомобилей, история которого насчитывает более 60 лет и неразрывно связана с экономическими и политическими событиями в КНР. Недаром в переводе с китайского Хончи означает «Красное знамя» – в честь государственного флага. Марка, которая считается национальной гордостью и символом достижений китайской автомобильной промышленности, с недавних пор официально представлена в России — например, компанией Major. А каким был путь Hongqi к современным гибридным и электрическим моделям?

Рождение марки (1958-1980 годы)

Бренд Hongqi принадлежит китайскому концерну FAW – «Первому автомобильному заводу», который был построен при поддержке СССР в 1953 году и начинал с выпуска лицензионных копий советских грузовиков. Считается, что идея разработки первого национального китайского автомобиля принадлежит Мао Цзэдуну – основатель и председатель компартии КНР включил автопром в свою амбициозную политическую кампанию «Большой скачок» 1950-х годов. 

Разработка собственного китайского автомобиля стартовала в 1955 году, а уже в 1959 году на конвейер встала первая модель Hongqi – лимузин CA72. Дизайн новинки был вдохновлён советским и американским автопромом, а использовалась она исключительно высокопоставленными китайскими чиновниками и партийной элитой. 

В 1966 году началось серийное производство модели Hongqi CA770, которая получила довольно внушительные габариты и была примечательна роскошной отделкой салона, включая резные элементы в традиционном китайском стиле. Седан с тремя рядами кресел известен по всему миру как транспортное средство лидеров КНР и иностранных гостей высшего ранга.

Чуть позже в рамках расширения модельного ряда Хончи был разработан первый китайский автомобиль для специальных служб – бронированный седан Hongqi CA772. В 1980 году представлена модель СА774, пришедшая на смену устаревшему седану CA770. В том же году было налажено производство 19-местного лёгкого автобуса CA630, который использовался отелями, турагентствами и правительственными организациями.

В 1984 году на базе седана среднего класса СА750 разработана модель СА750F, которая стала первым китайским переднеприводным седаном. В конце 1980-х годов производство Hongqi заметно сократилось в результате экономических реформ в Китае. На фоне открытия китайского рынка для иностранных автопроизводителей спрос на отечественные люксовые автомобили упал.

Возрождение бренда (1990-2010 годы)

В 1990-х годах концерн FAW решил возродить марку Hongqi и начал работу над новыми моделями. Теперь автомобили Хончи могли приобрести не только чиновники, но и частные лица. В 1995 году представлен седан Hongqi CA7180, который был сделан на базе Audi 100, но так и не сумел обрести успех. В 1998 году дебютировала модель CA7460 на основе Lincoln Town Car.

Новый этап в развитии бренда начался уже в 2000 годы. В 2006 году FAW представил Hongqi HQ3, построенный на основе Toyota Crown Majesta. Модель была адресована предпринимателям и высокопоставленным чиновникам, однако, несмотря на высокое качество и современные технологии, автомобиль не смог достичь популярности, которую можно было бы сравнить с западными конкурентами.

Новые перспективы (2010 – настоящее время)

С начала 2010-х годов китайское правительство стало активно поддерживать национальный автопром, что дало новый импульс развитию марки Hongqi. В 2012 году модель HQ3 была заменена построенным на базе Toyota Crown седаном H7 – автомобиль позиционировался как транспорт для чиновников уровня от министра и выше. 

В 2016 году представлен представительский седан Hongqi L5, который получил дизайн в стиле классической модели CA770. Эта модель стала флагманом бренда и использовалась первыми лицами компартии на государственных мероприятиях высокого уровня.

С выходом на рынок в 2018 году среднеразмерного седана H5, а в 2019 году – кроссоверов HS7 и HS5, ставших первыми массовыми моделями бренда для широкой аудитории, бренд пережил бурный рост популярности. За три года продажи автомобилей Хончи взлетели более чем в 20 раз – с 4702 единиц в 2017 году до более чем 100 000 единиц в 2019 году.

В 2018 году публике был представлен новый модельный ряд, включающий не только седаны, но и внедорожники, и электромобили. Важной вехой стало появление Hongqi H9 – роскошного седана, который позиционировался как конкурент люксовым немецким моделям. 

В 2020 году Хончи сделала еще один шаг вперёд, выпустив первый электрический кроссовер бренда – полноразмерный E-HS9. Модель вызвала живой интерес как в Китае, так и за его пределами. В 2022 году стартовало производство второго поколения седана H5, минивэна HQ9, а также кроссовера LS7.

В 2023 году был начат выпуск лифтбека H6 и кроссовера HS3, а также второго поколения седана L5. Одновременно представлены автобус Hongqi QM7 и электроседан EH7. В 2024 году дебютировал полноразмерный седан L1.

Hongqi на мировой арене

В последние годы Hongqi активно развивается на международном рынке – китайская марка стремится конкурировать с европейскими и американскими автопроизводителями в сегменте люксовых моделей. Благодаря государственной поддержке и значительным инвестициям в инновационные технологии в перспективе Хончи делает ставку на развитие электромобилей и систем автономного вождения. Новые разработки марки регулярно демонстрируются публике на международных автосалонах как в Европе, так и на Ближнем Востоке.

Позиционирование на рынке

Исторически сложилось так, что автомобили марки Hongqi ассоциировались у публики исключительно с властью. Они возили высокопоставленных китайских чиновников, партийных лидеров и иностранных дипломатов. Для обычного китайца Хончи были почти недосягаемой мечтой, символом элиты, с которой не каждому суждено соприкоснуться.

С тех пор времена изменились. Рост экономики в КНР привёл к тому, что роскошь перестала быть привилегией избранных. К новой эпохе адаптировался и Hongqi – бренд открыл свои двери широкой публике. Теперь любой желающий, обладающий, конечно, достаточными средствами, может прикоснуться к легенде и сесть за руль автомобиля, который когда-то был символом государственной власти.

Технологии и разработки

При разработке автомобилей Hongqi уделяет немало внимания технике, чтобы, во-первых, соответствовать требованиям международных стандартов, а во-вторых, своевременно внедрять новые разработки. Компания придумала схему «Четыре страны и десять мест» – в названии зашифровано расположение инженерных центров Хончи со штаб-квартирой в Чанчуне.

Например, в Нанкине у марки есть подразделение по развитию новейших технологий, привлекающее талантливых местных специалистов в области искусственного интеллекта и перспективных технологий связи. В Хайнане проводят испытания автомобилей на воздействие окружающей среды, а в Шаньдуне идёт строительство испытательного полигона, на базе которого будет создана научно-исследовательская платформа для работы с автономными системами управления.

Всего же международная команда технических специалистов Хончи насчитывает более 5000 человек.

Современное производство

Автомобили Hongqi выпускают в Китае на заводе H Smart Factory. Фабрика представляет собой сборочное предприятие, оборудованное современными производственными линиями. 

В дополнение к основным производственным мощностям на заводе работает Центр персонализации Hongqi L. Он оснащён автономным оборудованием, но позволяет выполнять ряд операций вручную – например, шитьё и гравировку. Это необходимо для выполнения индивидуальных заказов на эксклюзивную отделку интерьера от самых взыскательных клиентов. 

Два года подряд – 2018 и 2019 – предприятие было удостоено титула «Лучший завод Китая» за лидерство в области инновационного производства и высокого качества продукции. 

Ключевые достиженияДвигатель Hongqi 1,5T

Бензиновый турбомотор работает по циклу Миллера с высокой степенью сжатия – 11,5. Кроме того, в нём реализован ряд передовых технологий, например, интеллектуальное управление температурным режимом, форсунки охлаждения поршней с электронным управлением и масляные насосы переменного рабочего объёма. 

Термический КПД двигателя достигает 39,06% – это рекорд для китайских автомобилей массового производства с объемом двигателя 1,5 литра. За это Hongqi получила сертификат Китайского автомобильного научно-исследовательского института №1.

Платформа Smile 1.0

Флагманский седан H9 стал первым автомобилем Hongqi, построенном на интеллектуальной платформе Smile 1.0 – она объединяет несколько современных технологий, среди которых, например, система автономного вождения уровня L2.5 и продвинутый голосовой помощник с искусственным интеллектом.

Водородный двигатель

Первый в Китае двигатель на водородных топливных элементах мощностью 50 кВт для легковых автомобилей – CAFS300P50-1 разработки Hongqi. Мотор, который считается прорывом для китайской автомобильной промышленности в области водородных топливных элементов, специально для 3-й Международной конференции по водородной энергетике и топливным элементам установили в модель H5.

Заключение

Компания Hongqi прошла долгий путь от марки для партийных функционеров до современного премиального бренда для состоятельной публики. Сегодня Хончи символизирует не только богатое наследие китайского автомобилестроения, но и его будущее, где традиции сочетаются с инновациями. А познакомиться с маркой Hongqi вживую и протестировать актуальный модельный ряд можно у официального дилера — компании Major.

Реклама. ООО «Аврора Авто Центр». erid: 2VfnxwpvbmA

Особенная серия, получившая название Atelier Edition, предлагается, как с V8, так и с гибридной установкой, в основе которой лежит V6.

Британский бренд Bentley входит в состав немецкого концерна Volkswagen и занимается разработкой и производством люксовых автомобилей. Свой первый кроссовер, который получил название Bentayga, марка представила в 2015 году, а plug-in гибридная версия дебютировала в 2018-м. Обновление модель пережила в 2020-м, длиннобазная версия с прибавкой EWB появилась весной 2022-го, а модернизация гибридного варианта прошла осенью того же года.

По данным Jato Dynamics, на европейском рынке продажи Bentley Bentayga в прошлом году снизились на 30% и составили 915 экземпляров. Подогреть интерес к люксовому кроссоверу, который в этом году отмечает 10-летний юбилей, вероятно, призвана новая спецверсия, которая получила название Atelier.

В списке отличий особенной версии числится расширенная палитра цветов кузова. Так, она включает в себя пять оттенков от подразделения Mulliner, которое отвечает за персонализацию моделей бренда – Light Onyx, Rubino, Porcelain, Quartzite и Light Emerald. Шестым новым вариантом стал эксклюзивный Obsidian Crystal. При этом кузов автомобиля спецверсии по желанию клиента может быть окрашен в любой цвет из стандартной палитры этой модели.

Bentley Bentayga Atelier Edition положены 22-дюймовые серебристые колёсные диски с оригинальным 10-спицевым дизайном. В оформлении экстерьера множество хромированных элементов, в этом списке: логотипы, радиаторная решётка, воздухозаборники в нижней части переднего бампера, рейлинги на крыше, линия бокового остекления, молдинги, диффузор в нижней части заднего бампера, а также шильдики с названием спецверсии, расположенные на передних крыльях.

Для оформления интерьера новой особенной серии кроссовера Bentley тоже предусмотрены дополнительные цветовые схемы: есть несколько новых двухцветных вариантов, которые сочетаются с теми оттенками кузова, которые пополнили палитру спецверсии; кроме того, предусмотрен различный декор, в том числе из алюминия и шпона.

Известно, что клиентам, сделавшим выбор в пользу спецверсии Bentayga Atelier, предложат как вариант со стандартной колёсной базой, так и «растянутую» модификацию EWB. Кроме того, покупатели смогут выбрать «начинку» – либо 4,0-литровую бензиновую битурбовосьмёрку (550 л.с., 770 Нм), либо гибридную установку, в основе которой лежит бензиновый 3,0-литровый битурбомотор V6, электродвигатель и восьмиступенчатый «автомат» (совокупная отдача – 462 л.с, 702 Нм).

В компании отметили, что в стандартное оснащение версии Bentley Bentayga Atelier Edition входит множество опций Mulliner. При этом цены новой версии производитель из Крю не обнародовал.

Напомним, в конце прошлого года стало известно о том, что первым электромобилем Bentley станет городской кроссовер, его премьера намечена на 2026-й. Кстати, марка перенесла дату полного перехода на «зелёные» модели с 2030-го на 2035 год.

Адресованная Старому Свету электрическая пятидверка Тойоты дебютирует через пару недель. Судя по тизерам, новинка будет доступна с полным приводом.

Европейское подразделение Toyota объявило о том, что в ночь на 12 марта представит новый купеобразный электрокар. Свой анонс производитель сопроводил тизерами. Имя модели пока не раскрыто, официальных характеристик тоже еще нет. В компании даже не сообщили, к какому сегменту относится новинка. Впрочем, судя по всему, модель будут позиционировать в качестве кроссовера.

Напомним, ранее Тойота показывала в Европе несколько электрических концептов с купеобразным силуэтом. Одним из последних таких прототипов был Sport Crossover Concept. Тот паркетник дебютировал под конец 2023 года, а серийную версию марка обещала выпустить как раз в 2025-м. Ну и добавим, что в прошлом году электрическое кросс-купе представили еще и в Китае – там оно зовется Toyota bZ3C, на рынок КНР модель выйдет в ближайшее время. Впрочем, у европейского кроссовера будут свои особенности.

Во-первых, в Старом Свете модель, как ожидается, не получит обозначение bZ. Во-вторых, у электрокара для Китая другой дизайн. В частности, у Toyota bZ3C иначе оформлены задние фонари, плюс эта модель имеет выдвижные ручки дверей, тогда как на передних дверях еврокросса обычные ручки (задние, видимо, спрятаны сверху). Наконец, для Поднебесной bZ3C пока заявлен с единственным 272-сильным электромотором на передней оси. А вот на корме «старосветской» модели виднеется значок AWD – очевидно, паркетник будет доступен с двухмоторным полным приводом.

Не исключено, что в Европе заказы на новинку Тойоты начнут принимать уже в этом году. Там кросс-купе станет лишь третьей полноценной электрической легковушкой марки. Модель присоединится к паркетникам Toyota bZ4X и Toyota Urban Cruiser, у которых есть аналоги от Subaru и Suzuki соответственно.

Ровно через неделю, то есть 4 марта, Audi представит «углеводородное» семейство A6 шестого поколения в дополнение к электрическому A6 e-tron, справившему премьеру в прошлом году.

Компанию Audi штормит на фоне обвала продаж, её стратегия развития сейчас в пожарном порядке перекраивается и неизвестно, к чему в итоге приведёт. Конкурировать на равных с BMW и Mercedes-Benz у Audi получается всё хуже, поэтому руководство «четырёх колец» решило замахнуться на лакшери-сегмент — мол, там не нужно гнаться за тиражами и выше прибыль с каждой проданной машины. Уход Audi в лакшери-сегмент будет постепенным и растянется на годы, а потому ближайшие новинки будут позиционироваться в привычном для неё премиум-сегменте, в том числе новый Audi A6.

Ранее в феврале стало известно о том, что Audi отказывается от концепции разделения индексов своих новых моделей по типу силовых установок: предполагалось, что в будущем все «электрички» получат чётные индексы, а «углеводородные» машины — нечётные, но на фоне слабых продаж электромобилей такая дифференциация признана неуместной, она вдобавок сбивает потребителей с толку. Мы это к тому, что новый Audi A6 должен был называться Audi A7, но в итоге всё-таки будет назваться Audi A6, как и было раньше, то есть ни к чему привыкать не придётся.

Для Audi A6 грядущее поколение шестое по счёту, модель уходящего пятого поколения выпускается с 2018 года. Официальной технической информации о новом Audi A6 пока нет, но, скорее всего, в его основу ляжет модульная платформа PPC (Premium Platform Combustion) — она, по сути, является дальнейшим развитием платформы MLB Evo, на которой построен Audi A6 пятого поколения.

Пока Audi опубликовала только один тизер нового A6 в кузове универсал (Avant), но в Сеть уже просочились рекламные видеоролики новой «шестёрки», из которых можно сделать вывод, что новый Audi A6 — это результат глубокого рестайлинга предшественника, пропорции машины принципиально не изменились. У электрического Audi A6 e-tron на платформе PPE (Premium Platform Electric) иные, более пухлые пропорции и свой дизайн светотехники, в частности двухэтажные фары, тогда как у нового «углеводородного» Audi A6 фары имеют традиционную монолитную форму.

Между тем в салоне увидеть разницу между новым «углеводородным» Audi A6 и электрическим Audi A6 e-tron будет непросто, потому что салоны этих моделей набраны из одинаковых ключевых элементов — это три экрана на передней панели, два из которых объединены аляповатой рамкой, сплюснутый руль, перегруженная кнопками водительская дверь, кнопочный селектор трансмиссии и общее впечатление плохо состыкованных друг с другом объёмов.

Audi в курсе, что интерьеры её последних моделей сильно критикуются клиентами и прессой, но оперативно сделать с этим ничего не может — в лучшем случае при рестайлинге нового Audi A6 можно ожидать каких-то улучшений по части эстетики и эргономики.

Двухдверка баварской марки получила название M4 CS VR46. Её выпустят в двух версиях, совокупный тираж – 92 экземпляра.

Немецкий производитель представил купе BMW M4 в 2013 году. Модель сменила поколение в 2020-м, а в начале 2024-го она пережила обновление, в ходе которого «заряженной» версии Competition M xDrive достался форсированный мотор. Теперь баварская компания подготовила особенное исполнение модели: речь идёт о купе BMW M4 CS VR46, которое будет выпущено лимитированным тиражом.

Выпуск спецверсии приурочили к 46-летию известного итальянского гонщика MotoGP Валентино Росси (его гоночный номер – 46). Сейчас он является пилотом BMW M и участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость. В честь его дня рождения компания выпустила купе BMW M4 CS VR46 в двух версиях – Sport и Style, каждый вариант будет насчитывать 46 единиц, то есть совокупный тираж составит 92 экземпляра.

Исполнения Sport и Style по технике идентичны, но у них есть отличия в оформлении. Так, кузов M4 CS Edition VR46 Sport окрашен в цвет Marina Bay Blue metallic и дополнен огромным числом «46» на боковинах, выполненном в цвете Tanzanite Blue metallic. В свою очередь у варианта M4 CS Edition VR46 Style кузов получил оттенок Matte Frozen Tanzanite Blue metallic, а украсившие профиль числовые эмблемы – Frozen Marina Bay Blue metallic.

Кроме того, оба исполнения BMW M4 CS VR46 получили контрастные жёлто-зелёные акценты: этим цветом выделена внутренняя окантовка огромных фирменных «ноздрей» радиаторной решётки, тормозные суппорты, часть сложного узора колёсных дисков, декор на крышке багажника, а также крупная надпись «VR46» с автографом Валентино Росси, размещённая на крыше. Помимо этого, у версии Sport яркая тонкая полоска проходит вдоль по дуге вдоль верхней части линии остекления.

В салоне спецверсии «эмки» установлены ковшеобразные сиденья M Carbon, которые отделаны кожей чёрного и тёмно-синего цветов, дополненной жёлто-зелёными вставками из алькантары и такого же цвета прострочкой, под подголовниками можно увидеть жёлтую эмблему VR46. На рулевом колесе тоже видна яркая прострочка и того же оттенка отметка нулевого положения. На центральной консоли можно увидеть декоративный элемент, указывающий на принадлежность автомобиля к спецверсии (с надписью «1/46»).

У спецверсий техника такая же, как у BMW M4 CS. Под капотом находится 3,0-литровая бензиновый битурбошестёрка S58, отдача которой равна 550 л.с. Мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic. BMW M4 CS VR46 имеет систему полного привода M xDrive, ещё купе внесли изменения в амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. На разгон с места до «сотни» этой двухдверке требуется 3,4 секунды, а до 200 км/ч ей требуется 11,1 секунды.

Баварская марка уже рассекретила ценник спецверсии в США. На американском рынке за каждый экземпляр BMW M4 CS VR46 просят не менее 155 000 долларов (стоимость указана без учёта платы за доставку), что эквивалентно примерно 13,4 млн рублей по текущему курсу. Отметим, стартовый ценник стандартной «эмки» в Штатах составляет 79 700 долларов (около 6,9 млн рублей по текущему курсу).

Mitsubishi Motors North America (MMNA) на этой неделе запускает в продажу в США обновлённый Mitsubishi Outlander четвёртого поколения. Кроссовер получил слегка освежённый дизайн, доработанную подвеску, улучшенную шумоизоляцию и аудиосистему Yamaha. Цены ожидаемо выросли.

В США кроссовер Outlander (компактный по местным меркам) является флагманом и одновременно бестселлером модельного ряда Mitsubishi: в прошлом году его продажи здесь составили 45 253 шт., что на 6,5% больше продаж в 2023 году. Plug-in гибридный Mitsubishi Outlander PHEV считается в США отдельной моделью, он в прошлом году разошёлся тиражом 6975 шт. (+4,4%), обновление его пока не затронуло, хотя в Европе и Японии такой кроссовер пережил рестайлинг ещё в прошлом году.

Все Аутлендеры сегодня производит только японский завод Mitsubishi в городе Окадзаки, внешне версии для разных рынков практически ничем друг от друга не отличаются, а вот по части салона «американский» Outlander стоит немного особняком. Признаки обновлённого Аутлендера снаружи — это гладкая верхняя панель между фарами вместо прежней сетчатой, новая светодиодная начинка фонарей и верхних секций фар, более угловатый задний бампер, более рельефная нижняя накладка переднего бампера, новый дизайн колёсных дисков (18 либо 20 дюймов) и новый цвет кузова Moonstone Gray Metallic.

Салон кроссовера получил более крупный мультимедийный экран (12,3 дюйма вместо 9 дюймов) и перекомпонованный центральный тоннель между передними креслами: жизненно важные для американцев подстаканники сместились вперёд, чтобы ими было удобнее пользоваться, а подлокотник между передними креслами стал длиннее и шире. Для передних кресел теперь доступна вентиляция. Штатную аудиосистему теперь поставляет Yamaha, а не Bose, в базовой комплектации — 8 динамиков, в версиях подороже — 12 динамиков. Улучшены отделочные материалы, в том числе кожаная обивка сидений и дверных карт. Шумоизоляция салона комплексно доработана, уровень шума снизился на 6 дБ.

Под капотом перемен нет: все версии Аутлендера для США, за исключением гибридного PHEV, оснащаются безальтернативным 2,5-литровым бензиновым «атмосферником» (184 л.с., 245 Нм) в паре вариатором, привод — передний либо полный. Ходовая часть кроссовера для североамериканского рынка перенастроена ради улучшения плавности хода и увеличения точности управления: изменены характеристики усилителя руля, пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости.

Обновки привели к повышению цен на все комплектации Аутлендера более чем на тысячу долларов: например если раньше Outlander в базовой комплектации SE стоил 28 395 долларов без учёта доставки, то теперь — 29 645 долларов, а цена на кроссовер в топовой комплектации Platinum Edition увеличилась с 40 845 долларов до 43 145 долларов. Тем не менее Outlander остаётся одним из самых доступных в США кроссоверов с трёхрядным салоном: семь мест есть уже в «базе», хотя галёрка откровенно тесная и предназначена исключительно для детей.

Volkswagen представил новое поколение большого кроссовера Teramont, Mercedes-Benz теряет продажи и урезает расходы, а KGM раскрыл цены на четыре новинки для России. Здесь неделя на Колесах – поехали!

Чешская марка расширила линейку версий модернизированного семейства Octavia. Теперь пятидверки снова доступны с полным приводом.

Рестайлинговые лифтбек и универсал Skoda Octavia дебютировали в феврале 2024-го, на европейский рынок они вышли весной. Прежде модернизированные пятидверки были доступны исключительно с передним приводом. И вот почти год спустя, как и было обещано во время презентации, клиентам снова стали доступны полноприводные машины. К слову, чешское подразделение Шкоды сообщил о старте продаж Octavia 4×4 еще в прошлом месяце, сегодня же о запуске объявил глобальный офис.

Полный привод положен Skoda Octavia и Octavia Combi с бензиновой турбочетверкой 2.0 TSI, которая выдает 204 л.с. и 320 Нм (до рестайлинга мощность мотора составляла 190 л.с., крутящий момент тот же). Двигатель работает в паре с семиступенчатой коробкой DSG. Заявлено, что полноприводный лифтбек наберет первую «сотню» за 6,6 секунды, аналогичный универсал – за 6,7 секунды. Максимальная скорость едина для обоих вариантов – 228 км/ч.

Напомним, гамма переднеприводных Octavia в Европе включает бензиновый четырехцилиндровый турбомотор 1.5 TSI (115 или 150 л.с.) и турбодизель 2.0 TDI (115 или 150 л.с.). Лифтбек и универсал с полуторалитровым двигателем также могут быть «мягкими» гибридами с 48-вольтовым довеском. Кроме того, клиентам доступна «горячая» Skoda Octavia RS с бензиновым 265-сильным 2.0 TSI. Коробки в зависимости от исполнения – шестиступенчатая механика или 7DSG.

Обновленная Skoda Octavia 4×4 предложена в нескольких комплектациях, включая «оспортивленную» Sportline. А вот настоящей «заряженной» RS-версии полный привод все так же не положен.

В Чехии, например, полноприводный лифтбек стоит от 829 900 крон (около 3 млн рублей по актуальному курсу), универсал – от 869 900 крон (3,2 млн рублей). Поставки Skoda Octavia 4×4 первым покупателям стартуют в течение ближайших недель.

Китайская компания Li Auto в ближайшие месяцы выведет на рынок первый электрический кроссовер — Li i8, впоследствии модельный ряд пополнят другие кроссоверы с литерой «i», в которой закодировано слово intelligent, то бишь «интеллектуальный».

Компании Li Auto, за которой стоит китайский предприниматель Ли Сян, в этом году исполняется десять лет, первый юбилей она встречает в хорошей форме. В прошлом году Li Auto реализовала 500 508 автомобилей, что на 33,1% больше продаж в 2023 году. Формально весь объём продан в Китае, официально свои машины Li Auto пока не экспортируют, но тысячи машин уходят за границу КНР стараниями серых дилеров, в том числе в Россию.

В настоящий момент модельную линейку Li Auto составляют четыре plug-in гибридных кроссовера — L6, L7, L8, L9 и электрический минивэн Mega. Деньги и славу Li Auto принесли именно гибриды, однако в 2023 году Ли Сян решил развивать и электромобильное направление. Электрический минивэн Li Mega рынок принял прохладно — отчасти из-за слишком высокой цены, отчасти из-за слишком футуристичного дизайна, целиком подчинённого аэродинамике.

Первый электрический кроссовер от Li Auto ожидался ещё в прошлом году, но компания отложила его запуск на 2025 год, чтобы более тщательно поработать с дизайном и характеристиками, она очень хочет чтобы электрический SUV стал хитом и смог составить достойную конкуренцию грядущему электрическому кроссоверу Xiaomi YU7 — это одна из самых ожидаемых новинок на китайском рынке.

Сегодня объявлено, что первый электрический кроссовер Li Auto получил индекс i8, а впоследствии по аналогии с кроссоверами L-серии (L в данном случае расшифровывается как Leading, то есть «лидирующий») в модельном ряду появятся электрические кроссоверы i6, i7 и i9. Тот факт, что литеру «i» для своих электрических моделей уже давно использует BMW, компанию Li Auto, видимо, не смущает. Конкретно индекс i8 немецкая компания сейчас не использует.

Кроссовер Li i8 по размерам будет близок к Li L8 (габаритная длина — 5080 мм, колёсная база — 3005 мм), а по дизайну будет представлять собой нечто среднее между Li L8 и Li Mega — именно между этими машинами Li i8 стоит на первых официальных фотографиях. Китайская компания пока не пока не хочет раскрывать вид Li i8 в профиль, но в китайских СМИ уже мелькали шпионские снимки Li i8, из них ясно, что в профиль Li i8 ближе к Li Mega, нежели к Li L8, но имеет более вытянутый передок.

О технической начинке Li i8 официальных сведений пока нет, ясно только, что платформа с 800-вольтовой электрической архитектурой будет во многом такой же, как у минивэна Li Mega. Вопрос в том, насколько Li i8 будет дешевле родственного минивэна, который сейчас стоит в Китае 529 800 юаней (6,39 млн рублей в переводе по текущему курсу). Для сравнения скажем, что Li L8 стоит от 321 800 юаней (3,88 млн рублей), флагманский гибридный кроссовер Li L9 — от 409 800 юаней (4,94 млн рублей).

Наибольшим спросом в модельном ряду Li Auto, как несложно догадаться, пользуется младший гибридный кроссовер Li L6, цены на который начинаются от 249 800 юаней (3,01 млн рублей), но выпускать ещё более компактные и доступные модели Li Auto пока не планирует, желая зарабатывать много с каждой проданной машины.